S3bl430 發表於 2023-4-24 22:57
不過呈祥道都係比較容易有塞車問題
如果要有客, 61X走線個值博率會比較高,直接唔服務何文田
其次是深水埗 ...
但呢幾種行法都係打緊自家其他路線
本帖最後由 dennis28a 於 2023-4-25 02:34 編輯
S3BL100 發表於 2023-4-24 22:48
而家係你覺得我「兜」何文田、九龍塘行車時間唔理想，言下之意係你認為有更理想走線，所以比較對象應該係 ...
你試下朝早係屏麗徑偷雞上的士，迫佢 16 分鐘去到去九龍塘站？
我深信個的士司機會粗口問候你之後趕你落車，然後再鬧你痴線。
35X 係石排街青公交界去大埔道油站 10 分鐘車程。
2F 石硤尾消防局／E22 大埔道口去日間兩繁金城道 10 分鐘車程，
（大埔道支痴線燈同歌和老街燈陣唔係人咁品）
然後九龍塘站早繁 270C 起碼要 10 分鐘先由九龍塘站落到萬基大廈。
係朝早 8 點幾撞正返學時車時段，
講緊現實上起碼要 50 分鐘先由屏麗徑去到佛光街（仲要假設全程唔塞車）。
35X 早繁石籬 20 分鐘落到太子站，太子站去何文田 7 分鐘。
唔洗行出青公等你部部 41，埋單 30 分鐘內到紅磡，兼足足快成 20 分鐘咁多。
而家講緊重點係有無客，你屏麗徑要搞成 50 分鐘，荃富街要成 55 分鐘，
大窩口去何文田站港鐵埋單 26 分鐘，一條對荃富街同東北葵零競爭力既路線，改黎講經？
你都暗示緊 35A／36B 轉 6C／18 慢，離地比較咪仲唔合理。
點解你唔貼地少少睇番當區點搭車？真係貴既人自然會落葵芳轉，講緊都係 35 分鐘埋到單。
再者，何文田搭港鐵去葵興，行埋路去屏麗徑、葵星中心埋單 35 分鐘。
2F 只係兜左多個九龍塘同橫頭磡，已經日日比人嘈點解唔開特快飛依兩區。
你條新 41 對青紅客而言，係兜多左荃富街、東北葵、九龍塘，何文田 4 區嫁。
咁請問你答左 72X 未？42C 未？我論點真係唔成立？
你試吓 2F 再兜多個小區，睇下會唔會 Drop to Zero？
我日日都話，你成日話有新客，成日話盲點，
你不如真係落去歌和老街同窩打老道餵下蚊先啦，唔係得我版友一個講。
而家你係為左去九龍塘做新客打盲點趕走晒所有客走。
而家 241X 一單得 10 個客嗎？晚間非繁可能係，日間好似已經唔止依條數。
但無左旺角既新 41 可以一樣係得 20 個客咁少嫁，你憑咩咁老定會做到 60 個客咁誇張？
如果果區養唔到需求，咁咪由佢養唔到。
dennis28a 發表於 2023-4-25 01:53
你試下朝早係屏麗徑偷雞上的士，迫佢 16 分鐘去到去九龍塘站？
我深信個的士司機會粗口問候你之後趕你落車 ...
其實新東線唔係獅隧出嚟咁啱路過 , 隨時都廢事係九龍塘範圍擺站 ...
dennis28a 發表於 2023-4-25 01:53
你試下朝早係屏麗徑偷雞上的士，迫佢 16 分鐘去到去九龍塘站？
我深信個的士司機會粗口問候你之後趕你落車 ...
根據九巴網站數據，35X 石俊樓往太子站要 26.7 分，邊度得廿分咁少
咁當然我 quote 既係平均數，繁忙時間一定再耐少少，但你完全無視我既重點，淨係識捉住一兩樣野無限放大、轉移視線
你淨係識拎何文田站行車時間出來講，但何文田最有價值既位，距離何文田站都要行至少兩個字。如果係來往都會大學或何文田廣場，條數已經好唔同。下路亦係同一道理
土瓜灣客底當然比觀塘差好遠，觀塘可以觀塘道龍翔道直去，土瓜灣要兜多陣執客，呢個做法係好正常，唔鍾意可以唔搭。道理就正如呢個版成班友圍嘩喂坑口直出，但坑口唔夠客，咪兜多個區先走囉，有咩問題？2F 班友嘈還嘈，實情係仲有客；「因為兜路而搞到無客」同埋「因為兜路路段無客而搞到條線無客」係兩件好唔同既事，後者根本唔合邏輯但你就講到好似發生緊。你明白我反對緊你咩未嗎？
再者由培正路口去到青山上路，你仲有咩行法？經九龍塘走根本係好順路，咁都嫌兜就好似呢個版年中無數人喺度嘈將荃線經觀塘山走係兜路一樣，我笑而不語
況且我既「做新客打盲點」係唔包括九龍塘，九龍塘只係路過順手擺站，我心目中既盲點係荃富街、青山上路、何文田廣場、下路一帶，唔好塞字入我口
當然唔鍾意行九龍塘，一係咪培正後果欄走，上西九廊囉，我無所謂。但快得幾多？然後應該行青公定葵涌道呢？前者咪畀人鬧美孚調頭；但後者唔好意思，一來同鐵路更重疊，覆蓋住宅人口更少，二來如果係要捉住「繁忙路段」計，葵涌道好似比起窩打老道問題大好多囉，三來又無得順手幫 42C 解鈴
以你既能力，你應該唔難理解 10 個客 vs 60 個客係打比喻，唔係 literally 話而家 241X 得十個客，或者改左之後可以岩岩好做到六十個客，係得你先會咁樣轉移視線打稻草人。明明咁改法客底闊左咁多，又有雙向客源加持，根本要比而家做到更多客係無難度，如果你係都執著反正有客唔會咁坐，就唔執多幾件、有生意都唔做，咁我諗無乜討論空間囉
本帖最後由 castanopsis 於 2023-4-25 07:11 編輯
2076 發表於 2023-4-24 08:51
海達至九碼仲要開 20 分鐘一班，其實 18 加 45 的用車先至夠做，效率冇好到。
241X 放棄治療，強行食 18 ...
一次過回返你幾個talking point
41 變 241X 再併 18 係 9+4->7，13 部慳到 6 部，其實已經好可觀
241X食18即係要富昌落橋，然後行大角咀道
大角咀/填海區啲燈係出名極品
就算俾你飛走海壇街，都至少再慢多10分鐘，亦肯定慢過41
將條線改到咁，青衣段其實已經完全失去功用
咁點解唔直接取消41，直接減9部車？
42 在荔景山實在係資源浪費，亦都失去左深長荔來往青衣南的執雞作用
42撤離荔景山，倒頭來又要搵另一條線去處理 青南<>荔景山
真係會用少咗資源？
青南本身已經有條42A去長深荔
你拉直條42同42A鬥執雞，只會喺青南重演荔景山/梨木樹既悲劇——
幾條線做同一班客，但無一條線密
其實既然啲流水位要做
我寧願掉返轉，將42全面流水化
入埋麗瑤祖堯，改行長沙灣道
然後45撤離荔景山，46直飛旺角
青衣南其實之前有討論，毋須做旺角特快，反而佐尖特快先有得做，42A 盤數咁靚，九巴都唔會想大改或者減班趕客。
其實42A好無效率
條線太密，但市區段又多站又多客，結果北行拖卡拖到傻
睇落好似好多客，但拉勻前後車載客率，其實一啲都唔好做
拆旺角特快，一條線4-9變做兩條10-15，係有數圍
新界西佐尖特快
南行佐敦站位差，入返彌敦道又塞到嘔
北行跟280X上公路，快唔過268X走線幾多，就更加尷尬
唯一又快又夠客既走線，係放棄佐敦直飛尖沙咀，但做埋紅土
但受制於241X框架，青衣又無理由開兩條紅土線，青南要拆特快一定唔會咁玩
本帖最後由 dennis28a 於 2023-4-25 08:45 編輯
S3BL100 發表於 2023-4-25 06:04
根據九巴網站數據，35X 石俊樓往太子站要 26.7 分，邊度得廿分咁少
咁當然我 quote 既係平均數，繁忙時 ...
我當 35X 要 26 分鐘，請問轉埋鐵埋單只係 35 分鐘左右。
ETA 平均數係全日計，全日做到平均數時間真係早繁慢多少少？
今朝 7 點至 7 點半未塞車，幾班 ETA 實測，
38／42C 屏麗徑去畢架山花園 12-15 分鐘，2B／2F 石硤尾消防局去金城道 8-10 分鐘。
而家個 ETA，事實擺在眼前，一定又係比我跨大咗啦。
前文我講左，我之前講緊既何文田站（紅磡），我講緊紅土有幾唔吸引，你就講何愛區唔近地鐵站好遠。
請問東北葵行出青公唔洗時間？
朝早何文田廣場去光輝圍紅小做緊 25 分鐘呀，又唔見你提？
你下下話雙向客源加持，
何紅土朝早去光輝圍紅小 15 分鐘一班，25 分鐘車程，班客會搭 50 分鐘既巴士？
荃富街落紅土 26-30 分鐘車程，班客會搭 55 分鐘既巴士？
培正路口去到青山上路順路，
但問題係九碼開車兜左落寶其利街，再兜左上維景，
然後再兜左上九龍塘，再兜左上青公先到荃富街，再去青衣。
我咪講緊 241X 死因就係對荃富街明明可以唔兜東北葵、唔兜九龍塘、唔兜何愛，一野行加士居道落紅土。
你明唔明你製造緊一條比 241X 同 41 更兜既紅土線，係講緊荃富街同東北葵都兜果隻。
人地宏觀睇 A 經 B C1 點去 F 係兜到吐血，
你就中間加 C2 D E 落去做多左客所以點做都無問題都算，仲夠膽講 A 去 E 唔兜路？
唔係搵方法惡化個問題，即係由九碼開車兜全個中九龍同半個荃葵返青衣咁都叫順路。
一條吸引唔到荃富街、東北葵去紅土既線，而依兩個係你口中客倉。
咁都叫順路？咁都叫吸引？製造緊條大隧橫頭磡版 72X。
咁講都唔明，即係旺角東有 72X 唔搭，走去搭 272X 經大角咀、科學園去大埔，咁趕晒客未呢？
阿生，窩打老道係連接獅隧、紅隧既主幹道，同觀塘道同級，紅巴想換線加班都未必批。
270C VS 79P 死因唔止 79X 轉 20A，仲輸係獅隧加九龍塘一段窩打老道，因為非必要咁落油尖旺。
想批加班等，你證明到東鐵上唔到車，同青沙公路飽和，一定要經窩打老道換車加班，咁咪快少少批。
再唔係九龍塘果段窩打老道有必要客源，大到夠客要加班，咁咪又咪快少少批。
一係就係新發展區，有通勤或轉鐵需要，所以要行窩打老道。
葵涌道係次一級主要道路，仲可以入到紙開到新線嫁，只要理由充分易過窩打老道嫁。
你條新 41 憑咩野行窩打老道？九龍塘客源唔夠、對青衣去紅土係兜路，又唔係獅隧線，靠咩理由入紙？
獅隧線減完車係都留返比獅隧線用，再求佢太公開恩打對家，點會留比依類低客量廢線行窩打老道？
荃富街去九龍塘同紅土又同鐵路重疊，荃富街隔離大窩口站，
行過幾步返街市有紅小返土瓜灣，荃富街請問邊度盲點？
即係咁，241X 最大問題係紅土、青衣客唔 Buy，
做唔到咪做唔到，九龍塘、東北葵唔值得做咪唔值得做，有幾奇。
同你拗左依個問題幾年，有時可唔可以有少少進步？
下下唔夠拗就轉移視線打稻草人，唔夠我講就話無討論空間，唔好塞字入口。
本帖最後由 kingprowm 於 2023-4-25 10:42 編輯
teddybus 發表於 2023-4-24 17:33
似係您對45有超乎常理嘅憎恨多啲喎
都係當初嗰句，您咁想取消45
241X兜埋上荔景先直出油/尖/旺
你成日咬住我針對 45 唔放有何討論意義
何文田去深水埗係咪一定鍾情要 45
而荔景又係咪一定要見到 45 呢個號碼先興奮
我已經講得好清楚
何愛去深水埗搭 6B
荔景就用 45 換 40B 全日
青衣當用 272P 換 241X
咁樣對大家都好，何愛去深水埗有平車搭，荔景青衣有新路線取代舊線，以免地區少咗巴士搭，影響服務質素
又或者如果咁鍾意 45 呢個號碼，就將荔景去觀塘既巴士線要叫 45 先肯收貨
本帖最後由 kingprowm 於 2023-4-25 13:17 編輯
正如前幾版討論，除非有甜頭，否則唔會有人咁白痴同意取消路線而冇補償，一定會先留着條線來換新嘢，冇人會鍾意自己屋企樓下巴士服務減少
取消現有路線，換已有全日雙向服務的路線加密班次，只有白痴仔先會 BUY，根據往績，過多一年半載就會減返出來，咁都仲唔醒少少
其實 41 未變 241X 前，我另一個想法就係將 41 改行南昌街，歌和老街，窩打老道返回培正道，咁樣對何愛來往深水埗區冇大影響，反正何文田點行都唔會快
費事 D 只鍾意撩事鬥非，非真誠討論的人雞蛋內挑骨頭
kingprowm 發表於 2023-4-25 10:42
正如前幾版討論，除非有甜頭，否則唔會有人咁白痴同意取消路線而冇補償，一定會先留着條線來換新嘢，冇人會 ...
取消現有路線（41）換已有路線（241x) 加密班次
咁您咪暗示自己係... ;P;P
本帖最後由 kingprowm 於 2023-4-25 13:18 編輯
teddybus 發表於 2023-4-25 12:36
取消現有路線（41）換已有路線（241x) 加密班次
咁您咪暗示自己係...
241X 係一班車單向改全日雙向，唔駛捉得咁清楚喎
咁改返已有全日線囉，淨係識雞蛋內挑骨頭，撩事鬥非，非真誠討論