本帖最後由 dennis28a 於 2023-4-24 04:15 編輯
S3BL100 發表於 2023-4-23 23:19
咁我又調返轉問你，點行先係直線？比起經何文田九龍塘走線快得幾多？
口口聲聲話兜，但唔想坐直車就要轉 ...
你又計比我睇，朝早搭 35X 同 36X 轉綠小紅小、港鐵埋單要幾耐？
我諗上面兩條線落旺角車程，已經慳左唔少時間，而你部新 41 係要行出青公搭。
東北葵仲有紅小出入，直通車 15 分鐘直達旺角。
再唔係落葵芳、荃灣西站或者美孚轉鐵落何文田站（紅磡）、土瓜灣又要幾耐？
今年係 2023 年大哥，212 都取消埋，X6C 都飛紅土上橋，
仲講 35A 同 36B 轉 6C 落紅土？做人唔好咁離地好唔好？
我當年咪同你講過，何文田朝早有荃灣紅小食左你 So Call 叫做早繁逆向客源。
紅土一樣咪有特快紅小極速飛緊去光輝圍，唔好咁快失憶。
何文田廣場朝早等荃灣紅小，去到光輝圍要幾耐？20-25 分鐘，直車到達。
紅、土荃灣紅小一樣做緊大概 20-25 分鐘去光輝圍，都係直車到達。
唔知你部經九龍塘既新 41 幾耐先車到上屏麗徑？
45 由何文田頭站碌去瑪嘉烈醫院都要搞成 45 分鐘，你肯定紅土搭新 41 時間會快得過小巴去光輝圍？
咩叫直線，早繁何紅土班紅小通勤客咪示範左，因為屯馬綫通車，佢都唔敢做非繁。
而且屯馬綫一通，係包圍式咁改善左紅土交通時間。
咁都叫「好明顯唔係」咁兜？
同埋我想問句，朝早旺角好塞車？241X 朝早快舊 41 10 分鐘到旺角。
你不如望下 214 同 2P 出現咗之後，2F 黃大仙一帶客量既變化？2P 班人真係只去斧山道？
而且 42C 美孚係明明見到青衣呀兜左上山，
但佢係唔係去到九龍灣屈到落九龍城，再經聯合道歌和老街上山？
你果條新 41 係屈左足足 3 個區呀（何文田+九龍塘+東北葵），點比呀？
唔係所有野 A B C D E 餐夾埋一齊就會拎到 80 分，其實可能只有 40 分唔合格。
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我咪講咗，如果 41 前題要何愛同紅土無得郁，條線點改都死。
唔好忘記，九龍塘一帶窩打老道都係「繁忙路段」黎，
我當係搵方法慳到車，8 9 10 部車都要搵車交數，唔搵獅隧線，就只有 3C 同 7 號。
如果你既 Hidden Agenda 係搵新 41 取代 42C 青公段，班次點搞？窩打老道條數點找？
dennis28a 發表於 2023-4-24 03:04
你又計比我睇，朝早搭 35X 同 36X 轉綠小紅小、港鐵埋單要幾耐？
我諗上面兩條線落旺角車程，已經慳左唔少 ...
要救241X只有一個方法,就係撤離何愛.
至於何愛,其實用45做都唔理想,最佳方法係18和45重組,開一條海達至九碼路線,經美孚,長沙灣道,旺角,忠孝街,46加密班次.
S3BL100 發表於 2023-4-23 21:30
你似乎睇唔明我既重點
你以為尖咀線可以想開就開？
如果241X轉做 青北<>尖咀/紅土 特快
走線上係完全避開彌敦道
頂盡回程要停一停半島再經中間道過九龍公園徑
就算你認為尖沙咀仍然有quota system，其實都唔係好關事
如果241X仍然維持長安尾站
唔見得對青南拆快線個基本盤有幾大影響
老實講，以42A既客量，就算唔做尖沙咀，學68X咁自體分拆佐敦止步，都唔會唔夠客
咁又何來架空？
反而特工版友建議241X變南橋出，搞到長宏無得拆線但硬食減班
就真係架空緊青南
重點係
經尖沙咀走，紅磡<>長安 車程30分鐘內
遠遠快過宜家之餘，對比屯馬車程都唔失禮
長安<>尖沙咀 特快亦有額外價值
我唔係話你個方案一無是處
但去紅土其實分分鐘仲慢過宜家241X，可以預期 青衣<>紅土 無客量增長
當然你可以話東北葵會有新客
但既然主要都係做東北葵客，點解唔用35A/36B呢類走線？
我知你見到42C多客想copy，但老實講42C多客係因為無代替品，唔係因為站位好
宜家開咗40P/40/33，42C/38相關位置客量用大跌來形容都不為過
證明班客唔係prefer用42C站位，而只係焗住萬里長征/搭車落來轉
而老實講我唔明，點解241X轉特快都要繼續做何文田
明明條線轉特快，何文田段就失去曬原有功能
dennis28a版友講得無錯，紅土如果group忠孝街做，就注定無新界客
FBI2 發表於 2023-4-24 08:27
要救241X只有一個方法,就係撤離何愛.
至於何愛,其實用45做都唔理想,最佳方法係18和45重組,開一條海達至九 ...
海達至九碼仲要開 20 分鐘一班，其實 18 加 45 的用車先至夠做，效率冇好到。
241X 放棄治療，強行食 18 同 43C，何愛果條深長荔線有幾短做幾短，加快回車推密班次，先至係對何愛區有改善。
青衣南其實之前有討論，毋須做旺角特快，反而佐尖特快先有得做，42A 盤數咁靚，九巴都唔會想大改或者減班趕客。
而家241X用返MMC行，係咪唔想再用ATEE行公路？
dennis28a 發表於 2023-4-23 15:59
我好鐘意拎 22 去講，當日黃巴把心一橫踢番佢出窩打老道，
你望下條線有幾多客去九龍塘？有幾多客會專登過 ...
咁既走線，青衣唔會搭，呢點我相當認同
所以我上面都話，用41/241X開拓呢啲新市場唔係幾妥當
但單純針對九龍塘，我既研判會有少少出入
我明白九龍塘巴士係難做
始終東鐵線綠線並存，巴士站位對又一城/城大唔吸引
剩返浸大聯合道窩打老道呢啲位，好難養得起巴士線
但東北葵去九龍塘紅土，確實係好轉折
區議員多次要求有紅土巴士線，其實唔係無原因
對比其他區，我估東北葵真係多街坊走去同區議員講好想有紅土線
咁既情況下，我覺得值得研究下可唔可以砌條價錢牌貴少少既新線去補窿
你認為窩打老道無客，fine
安石蔭>石籬>石英徑>上路龍翔道>歌和老街>聯合道>九龍城>土瓜灣紅磡
有無得考慮？
castanopsis 發表於 2023-4-24 08:41
如果241X轉做 青北尖咀/紅土 特快
走線上係完全避開彌敦道
頂盡回程要停一停半島再經中間道過九龍公園徑
即係要 241X放棄埋愛民？
KC8249 發表於 2023-4-24 02:23
咁你又點解釋我今日搭42A只係搭左半個鐘就出到旺角？
睇嚟我同你活起平衡時空喎，我撞正旺角塞車次次都係 ...
點睇都係你活在平行時空
旺角塞車塞得最勁十次有九次都係星期六
剩返平日塞嘅日子多數都係花墟旺季 / 旺角道洗衣街撞車頂返出嚟
同埋 , 多數星期六日塞啫 , 但唔代表每個星期六日都一定塞車架嘛
至於 42A 點解半個鐘出到旺角 ? 平時都係半個鐘架啦
2076 發表於 2023-4-24 08:51
海達至九碼仲要開 20 分鐘一班，其實 18 加 45 的用車先至夠做，效率冇好到。
241X 放棄治療，強行食 18 ...
241X如果要食43C同18就應縮去愛民，咁想容易搞雙向分段
241X慢咗，紅土就應交俾其他線做
242X會係較好嘅選擇，直去尖沙咀做埋紅土應該夠客
castanopsis 發表於 2023-4-24 09:11
咁既走線，青衣唔會搭，呢點我相當認同
所以我上面都話，用41/241X開拓呢啲新市場唔係幾妥當
東北葵個DEMAND太細,同埋有35A/36B轉地鐵