本帖最後由 da93 於 2023-2-1 21:21 編輯
PF2802 發表於 2023-2-1 20:17
係嘅，我講咁多頁嗰啲全部都係無意義嘅謾罵，冇一隻字係反駁你嘅論據。所以你一定唔係避重就輕當睇唔到， ...
邏輯大師？唔敢當，同埋我冇攞住枝鎗逼你睇我講嘅野，你覺得九唔搭八，當我係痴線佬其實冇所謂，反正周街痴線佬我相信你唔會走去應佢。
你可以話，如果我用你果種思考方式，我的確唔會咁乞人憎，隨時係更容易討好各位添，有d野我講得出就預左得番黎個反應係點，但如果人人對所有野不求甚解只睇表面，呢個社會有乜野能夠堅持。
da93 發表於 2023-2-1 20:03
如果我思緒混亂，咁樣我所講嘅理據，你大可以用更多數據輕易推翻，從而令我口服心服。
再講，就算我講嘅 ...
一係混亂到無人睇得明
一係駁完你就「我睇唔到」
你鍾意啦
da93 發表於 2023-2-1 19:33
唔去思考背後因由，一味強調現有做法冇錯，呢種做法咪同政府一樣。
咁，平時鬧乜野運輸署保護鐵路利益？ ...
咁拆線係咪要考慮埋蝴蝶效應同埋硬幣導致感應器的磁通量改變？
一味話改，無視現有做法優點，拆線缺點一律無視，「呢種做法咪同政府一樣」
da93 發表於 2023-2-1 15:55
應該話，其實點解咁怕冇收入先？
政府自己個數據就講到個形勢咁理想時，有咩位令你覺得咁博唔過？
巴士公司只係睇荷包做人
有錢收咪同你做，你都唔會人講你就信啦
本帖最後由 da93 於 2023-2-1 22:22 編輯
KE7066 發表於 2023-2-1 21:51
咁拆線係咪要考慮埋蝴蝶效應同埋硬幣導致感應器的磁通量改變？
一味話改，無視現有做法優點，拆線缺點一 ...
如果你指嘅優點在於人多左，你可以不停用特別班去處理，呢招係得嘅話，咁市區咁多路線係咪可以用同一方法處理？
如果呢招真係咁好嘅，相信日後大家都唔駛煩拆線，邊度人多擺架特別車落去就是了。
本帖最後由 da93 於 2023-2-1 22:20 編輯
Ricky403 發表於 2023-2-1 22:05
巴士公司只係睇荷包做人
有錢收咪同你做，你都唔會人講你就信啦
咁你會唔會話政府條數唔可信？都係果句，你可以質疑政府嘅，我就冇咁嘅能力啦
都係果句，拆開黎做唔會冇錢收架喎，亦唔會話客少左佢就唔識減班。
KE7066 發表於 2023-2-1 21:44
一係混亂到無人睇得明
一係駁完你就「我睇唔到」
追我攞數都識追到咁緊，真係扮睇唔到嘅你覺得佢會咁易放過我？
da93 發表於 2023-2-1 22:09
咁你會唔會話政府條數唔可信？
都係果句，拆開黎做唔會冇錢收架喎，亦唔會話客少左佢就唔識減班。
講同做嘅風險係兩種級別
好似九巴放風話樂意獨營904樂意乜乜乜，實際上又係咪呢個字面意思咁簡單？
減班？而家海庭都捽緊城巴A線開番足疫前班次
你先說服海庭接受到匯達個名義上有幾疏寫幾疏，私底下開加班車嘅經營哲學先啦
亦即係，A21拆B21嘅同時，兩條表列班次直落60或120，甚至只係注明頭尾班車;P
da93 發表於 2023-2-1 22:06
如果你指嘅優點在於人多左，你可以不停用特別班去處理，呢招係得嘅話，咁市區咁多路線係咪可以用同一方法 ...
呢兩年全日拆線的確幾乎係無
好似西貢就有新嘅假日線，但講緊係mark-up起碼20%
A線拆B線出黎mark-down倒米就有份
Ricky403 發表於 2023-2-1 22:22
講同做嘅風險係兩種級別
好似九巴放風話樂意獨營904樂意乜乜乜，實際上又係咪呢個字面意思咁簡單？
正因為講同做係兩個風險級別，你可以話拆開黎做有拆開嘅風險，但唔拆亦有唔拆嘅風險。
呢樣野根本就無絕對或者完全錯，只不過由將來發展黎睇，我睇唔到政府對呢兩個基建嘅預測數字，點樣令人覺得將來分家係有咁大嘅風險。
正如你擺錢晌銀行，帳面上你唔會輸，但你要面對通漲，貨幣貶值嘅風險，你拎出去買股票就有蝕嘅風險。