Ricky403 發表於 2023-3-24 13:31
將軍澳過海的確保鐵比率高
但又掉返轉令將藍車流低而谷到下690S
其實不如諗下點解唔少人對康城有偏見(以近十年計由只有首都領都開始)
但偏見得黎做下功課其實係好有理據
人口普查保鐵水平拍得住坑口
新巴由796X開如不斷拉線入康城
九巴由98S開始玩
但結果都係唔上唔落
近年風氣係線可以開
但生意唔好巴迷都可以插到上天花板
巴迷自己都明開新線無包生仔道理
唔想比人睇死就要自己證明有客
但唔係條條線都咁GOOD LUCK(好友永不考慮的問題)
kentbryo 發表於 2023-3-24 10:43
其實睇返幾條康城新線, 同埋舊有巴士線
基本上康城巴士要做得起, 兩大條件
1. 去旺區市區；及
其實仲有 3. 班次
795P 多2班 795 聯合班次後，客量都慢慢升咗
andy92 發表於 2023-3-24 11:03
694S 如果一直都係得番 30 人搭
遲早來回縮到得一班
過海往東區需求確實唔高，中上環等等需求大得多
Citcalag 發表於 2023-3-24 13:56
東隧線點解要同西隧線比？東隧本身先天不足，好難咁比
再講，要講十年後北港島線十劃都未有一撇既事，不 ...
137與690S冇太大關系，畢竟137行環澳路過海 重疊的只有環澳路1個巴士站，唔會是同一條線
932gz6061 發表於 2023-3-24 14:57
都幾肯定康城尾站上跨灣繁時一定有得做，前提係要放棄藍田同北角。不過回程東隧太惡啃，未必夠地底快 ___( ...
回程真係要諗諗點行追時間，興發街上橋例塞，灣仔/北角上橋唔知時間分別如何？
甚至再諗遠d，有冇可能改為循環線(中灣繞道直入東隧)？
優點會係唔使入內街 而且能夠停上環(林士街)，缺點會係全程行車時間長
tx96 發表於 2023-3-24 15:41
康城站過海去灣仔,乘MTR需付$14.9, 乘690S 需付$16.0;巴士又貴D, 可能峻瀅及領都果邊多客? 因為距離康城站 ...
MTR用埋都會票，只需$10.875，所以如果690S肯減價，多多班都有得加
兜子 發表於 2023-3-24 19:01
作為西貢人，近排都有時會係坑口搭690s返工
其實有690S呢個成功例子，朝早繁忙時間都值得考慮開一兩班特別車，由西貢及將軍澳南直達中環
kay 發表於 2023-3-24 21:22
其實不如諗下點解唔少人對康城有偏見(以近十年計由只有首都領都開始)
但偏見得黎做下功課其實係好有理據
...
兩巴無喺將軍澳區分好地盤
調景嶺尚德已經搶黎搶去，跟住康城清半又搶多次
海庭又唔做野
咪搞到有線無人搭有人無線搭
至於地區矛盾就不嬲都有
成個將軍澳基本上一個區圍住一個地鐵站咁設計
中間就兩條主幹道 (將軍澳道、寶順路) 穿插，區區都可以做尾站出，本身就容易嘈交
加上早年將隧塞車問題令康翠有得分一杯羹而加入戰團
而家康城只係取代康翠個位，甚至亦只係一場新戰爭嘅開始;P
MANN1579 發表於 2023-3-24 20:19
694S 下繁少過 30人表示主客群唔多接受！
主服務對象 1 : 太古/鰂魚涌 往 康城
去近d嘅調景嶺反而貴過遠d嘅康城？好難講得通喎
kay 發表於 2023-3-24 21:22
其實不如諗下點解唔少人對康城有偏見(以近十年計由只有首都領都開始)
但偏見得黎做下功課其實係好有理據
...
地理問題同地鐵穿梭車問題
寧願疏車/非全日/轉車都唔要兜到爛嘅直達線
睇793/795/796各系/98/98S/290X就知
兜成半個鐘先上跑道嘅全部做曬康城/工業邨區內線
係某大帝區先一日到黑日諗夜諗想屈人頭站自己直出