penso 發表於 2023-3-24 10:23
唔緊要啦。690s 兩巴都有成績就可以
694s 就算啦 唔會有咩野突破/ 發展
本身都無人話要開694S，一直都係講話要中環灣仔線
有咁既結果符合預期之內，我就搭左9班車，見住唔係無人識呢條線，而係班客搭完放棄唔搭
penso 發表於 2023-3-24 10:23
唔緊要啦。690s 兩巴都有成績就可以
694s 就算啦 唔會有咩野突破/ 發展
基本因素唔同左
換轉無將藍
唔會有太多人支持康城將隧過海
本帖最後由 kentbryo 於 2023-3-24 10:51 編輯
Citcalag 發表於 2023-3-24 10:31
本身都無人話要開694S，一直都係講話要中環灣仔線
有咁既結果符合預期之內，我就搭左9班車，見住唔係無人 ...
其實睇返幾條康城新線, 同埋舊有巴士線
基本上康城巴士要做得起, 兩大條件
1. 去旺區市區；及
2. 時間最多慢鐵5分鐘
達致以上兩個條件, 基本上客源都穩陣
以上兩個條件是旦一個唔中, 基本上唔洗諗, 一定仆直
衰1: 797, 290E
衰2: 793&290X(只計康城段, 不過呢兩條擺明做流水, 唔係target頭站客), 796X, 796P, 694S
個堆797M就提都廢事
795/298X就係路線重疊互鎅客搞成咁
694S 如果一直都係得番 30 人搭
遲早來回縮到得一班
kentbryo 發表於 2023-3-24 10:43
其實睇返幾條康城新線, 同埋舊有巴士線
基本上康城巴士要做得起, 兩大條件
1. 去旺區市區；及
290E衰開車時間太早，尤其是回程
kentbryo 發表於 2023-3-24 10:20
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2138332-9-1.html
望返呢個PO, 真係感慨
睇淡嗰堆人只係地圖黨,同運吉一樣思維. 連康城都唔知去過未.
HR1377 發表於 2023-3-24 11:23
290E衰開車時間太早，尤其是回程
呢個真, 我由大西北出黎想善用黃大仙轉車站機會都冇.
兼且6點半後290系都仲係大需求.
本帖最後由 newfastbaby 於 2023-3-24 11:39 編輯
今朝峻瀅排長龍等690S
上咗城巴第二班車
第一班坐滿要企人，第二班都估計載咗40幾人
08:20 峻瀅
08:46 海富中心
當東廊冇咩車龍，巴士行車時間比港鐵仲要快
因為爬咗正車頭，落車見到正車都係一樣時間到金鐘，正車喺金鐘落晒客仍然有大約30幾40人係去緊中環
客量都係目測嘅，交返班其他版友專業估計
本身694都唔算好客694s 得25 個好正常。條線又真係慢，太古坊隧道口見到都要兜10分鐘先到，柴小客比694兜多成15分鐘點會坐。
690s 班客唔使北角逼轉車已經贏左，加上行車時間都正常，有得做。
kentbryo 發表於 2023-3-24 10:20
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2138332-9-1.html
望返呢個PO, 真係感慨
將軍澳過海的確保鐵比率高
但又掉返轉令將藍車流低而谷到下690S
你之前都識講無巴士就揸車過海
但有幾多人 (包括你自己) 真係喺將藍開之後付諸行動？都係鐵同巴士入面揀
但690S呢一兩年做得幾好都好，都係同新東西隧線差唔多，唔睇好可以頂到將來北港島綫
話就話203X好遠，而家耗下耗下都過咗成年啦