區議會到運輸署, 兩巴都見到690S受歡迎, 表示會睇多一陣, 研究加班
果兩班加班車正式寫入時間表已經係基本盤
TN381 發表於 2023-3-23 13:06
今日23/3九巴紅蛋08:28東廊落橋，客量慘淡
講緊九巴私加第二班車？
slsso 發表於 2023-3-23 09:37
真係一心只做繁時可以直去柴灣工業城，經柴灣道入一入柴鐵做工廠區客，然後直上東廊去太古城
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如果康城起條橋或隧道過小西灣或者得
Choi 發表於 2023-3-23 13:56
如果康城起條橋或隧道過小西灣或者得
東廊東段全日暢通既
問題係淨做柴小同太古城需求夠唔夠
本帖最後由 106116_1023 於 2023-3-23 18:53 編輯
penso 發表於 2023-3-23 09:59
大致認同。694s 朝早走線其實都唔使改 （當康城去太古坊返工+ 健康村起82 流水生意去小西灣）
反而擔心 ...
路線真係唔需要改，半個鐘車程可以接受，鐵行上行落等直車隨時2/3個字，而且太古坊二座落成無幾耐，而家只係開線幾日可以再觀察
反而時間就應該要再對準放工時間唔好太晏
214P_world 發表於 2023-3-22 23:45
的確，當轉乘網絡太亂 (轉乘優惠時有時冇)，只會令更少乘客願意試搭巴士
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最怕都係無端端要俾兩程錢呢下觀感唔好，一次半次真係冇問題，但日日咁搞法都係會俾人感覺落地底均真好多
214P_world 發表於 2023-3-23 02:40
我自己想法是宜快不宜慢，首選603P行法，其次641，601P唔好啦
601P (690S現有行法)的確係最差
不過直接碌埋炮北觀感一樣差
所以應該跟閣下嘅641或603P方法會最好
如果有留意690S客量就知銅鑼灣係客倉 而且如果大家希望690S開埋平日晚繁後或者假日 冇可能唔做銅鑼灣