newfastbaby 發表於 2023-4-3 16:41
咁既然巴士有望同鐵匹敵甚至快過鐵，而個區人口又唔係少想基於現有路線爭取提升巴士服務都好合理
「巴士 ...
巴士要夠客夠車去推到個班次+行車時間可以好過鐵先
690S除咗未夠客亦未夠車
不過康城個case
拖多排隨時非繁都有得直達北角
龜鐵改時間表就足以搶番一半直達優勢嘅行程
個人絕不看好
當然睇埋790點先
如果790假日開出黎都唔太得嘅話就唔洗諗690S
kay 發表於 2023-4-3 20:53
鬆章唔係無但下期唔知幾時
所以608 613 673呢幾條算好彩
頭兩條為中標開全日條件依家無得咁玩
除咗將軍澳本身690/ 694之外
喺可見將來康城會1+1全日出北角
再加埋北港島線拍板的話
一程出到會展，690S識飛都唔會夠打
JX9097 發表於 2023-4-3 22:06
除咗將軍澳本身690/ 694之外
喺可見將來康城會1+1全日出北角
再加埋北港島線拍板的話
北港島線由80年代講到而家，真係起到先算啦
Citcalag 發表於 2023-4-3 22:11
北港島線由80年代講到而家，真係起到先算啦
起就起到嘅
依家都吹到就咁起會展算數
早兩年係斟酌喺起唔起添馬啫
Ricky403 發表於 2023-4-3 15:08
而家朝早開三班車載客率唔達標，兩班車又太爆
咪毫無疑問繼續做住非表列加班車先
條948加班車啲載客率都 ...
690S宜家朝早開緊4班車，城巴九巴各自都有跟尾加班
睇返客量數據，正版80-90，加班50-60
20幾分鐘內，有280人出城
已經等同開7分鐘一班坐滿，其實拍得住唔少大線
呢度明顯有兩派意見
一邊覺得好有得做，一邊覺得唔掂當
Life is rarely black and white，我自己就覺得兩邊既論點都各自有道理
你問我，690S開半全日，係可以考慮
問題係運輸署同巴士公司唔知點睇
如果上面肯放行，fine
但如果按現時走線只能夠好似以前40P咁擠牙膏
就不妨考慮下啲alternative既方案
同西貢夾係一條出路
西區做埋西營盤係另一個方案
li1872903 發表於 2023-4-3 17:52
如果690S開到20分鐘一班 咁690係咪星期六日開15分鐘都得？
690S點行，690點行?
唔係FF就解決到問題
932gz6061 發表於 2023-4-4 00:21
690S點行，690點行?
唔係FF就解決到問題
690服務緊幾多人？690S服務緊幾多人？當690全日都做緊30分鐘一班 點解你會幻想到690S可以開到20分鐘一班 係咪幻想緊康城每個人都唔坐鐵走去坐巴士？
本帖最後由 kentbryo 於 2023-4-4 09:12 編輯
castanopsis 發表於 2023-4-3 23:26
690S宜家朝早開緊4班車，城巴九巴各自都有跟尾加班
睇返客量數據，正版80-90，加班50-60
20幾分鐘內，有2 ...
睇淡個班咪就係一年前話690s 繁時都唔會做得掂個班
已經睇錯左都仲係繼續錄音機式咁loop個啲"原因", 你唔厭我都厭:lol
講多無謂:lol
li1872903 發表於 2023-4-4 07:27
690服務緊幾多人？690S服務緊幾多人？當690全日都做緊30分鐘一班 點解你會幻想到690S可以開到20分鐘一班...
其實你開個app睇下690同690S行法有咩唔同係咪咁辛苦?
關條線掂到幾多人咩事?條線掂到好多人就=一定坐巴士?
巴士不嬲都唔係做大數架啦，係睇地鐵食唔到幾多淨比巴士
690S個速度同走線事實就係吸引，690就係差
啟田興田係冇條咁正嘅線架啦，一係你叫政府開條隧道係興田直入東隧囉。
2023/04/04
690S 二車@8544
08:24 日出康城晉海 +11/90
690S 二車加班車@7031
08:25 日出康城晉海 +24/54
（08:30 將藍九龍出口）
（08:31 東隧九龍入口）
（08:34 東隧港島出口）
08:41 舊灣仔狗屋 -21/33
08:43 分域街 -4/29
08:44 海富中心 -7/22
08:50 長江集團中心 -6/16
08:53 畢打街 -10/6
08:56 中環（交易廣場）總站 -6/0