KW2523 發表於 2023-4-5 01:52
問題係西灣河/筲箕灣冇乜逆向客源
682系都係咁嘅客量結構
一係盡地一搏啦, 8P走線直飛柴灣同黨鐵鬥快
但九巴613A都係碌碌碌
不過呢個算盤係過海客量唔OK
都仲有流水客
不過694S咁既款
如果要減班
不如一條行康城出去
一條坑口開行調景嶺去將藍
調景嶺旺新巴但694兜齊先走
應該比返班直出佢地
KW2523 發表於 2023-4-5 01:52
問題係西灣河/筲箕灣冇乜逆向客源
682系都係咁嘅客量結構
一係盡地一搏啦, 8P走線直飛柴灣同黨鐵鬥快
694S都係等六幹開通然後改994S，做埋港島東 <-> 西隧口 <-> 康城通勤客，反正都唔預有人搭全程;P
JX9097 發表於 2023-4-5 01:42
694S呢啲一班起兩班止嘅線再加埋黨鐵優勢咁明顯
點會有人肯轉車
當年返小西灣，我就係果種去藍田寧願82X轉606/613/鐵，都唔一程過搭606/694的人。
kay 發表於 2023-4-5 08:12
但九巴613A都係碌碌碌
不過呢個算盤係過海客量唔OK
都仲有流水客
回程頭班613A同613成日前後腳行電車路，攪到兩班車的客量都好一般。
laikingsouth 發表於 2023-4-5 16:18
當年返小西灣，我就係果種去藍田寧願82X轉606/613/鐵，都唔一程過搭606/694的人。
...
我意思唔係由坐606/ 694變成轉車
而係提速後，唔會有人喺鰂魚涌搭去東隧口轉番694S
JX9097 發表於 2023-4-5 16:28
我意思唔係由坐606/ 694變成轉車
而係提速後，唔會有人喺鰂魚涌搭去東隧口轉番694S
㚒到時間的話，做鰂魚涌放工客應該都有得做丫（東隧口返日出在時間上好有優勢）；特別係新城都有一堆東隧獨營線，攪掂佢地同694/694S之間的轉乘優惠，除左搶到鰂魚涌放工客，亦可搶到唔想碌電車路的柴、小客（假設694S提速）。
laikingsouth 發表於 2023-4-5 16:40
㚒到時間的話，做鰂魚涌放工客應該都有得做丫（東隧口返日出在時間上好有優勢）；特別係新城都有一堆東隧 ...
喺東隧轉694S，駁到就好
駁唔到仲衰過落鐵企番去
真心唔睇好會有鰂魚涌人肯轉
所以以西灣河做界
兩者唔可能用同一條線做
kay 發表於 2023-4-5 08:12
但九巴613A都係碌碌碌
不過呢個算盤係過海客量唔OK
都仲有流水客
與其做調景嶺，不如專心做將軍澳站
前者搭鐵停完油塘 下一站已經鰂魚涌，後者未必上到車
Choi 發表於 2023-4-5 13:07
694S都係等六幹開通然後改994S，做埋港島東西隧口康城通勤客，反正都唔預有人搭全程
...
港島東至西隧口... 比大西北線一程過仲好
康城至西隧口... 790/690S整特車就搞掂，694S亳無用武之地
brianso198 發表於 2023-4-4 18:47
啱啱見到尾班架694S去到北角尾站上層十個都無
鰂魚涌有得做？真係睇過🤭 ...
694S 真係搞唔掂，調景嶺 將南 兜康城唔搭，康城自己去鰂魚涌需求又低，拎班車去做790/795/795P/798P/690S仲有意義