Ricky403 發表於 2023-4-13 23:54
有萬能將轉
掉番轉690S一個轉車站都唔停
加上康翠寶琳將轉啟田絕對唔會肯做嫁衣裳
其實以690S返將軍澳車程
去完坑口上埋寶林康盛
應該都仲係合理時間(巴士友黎講)
如果690S要做全日
應該好快"做埋寶林康盛"係其中一個選項
話晒當年有人F1建議A29P反轉行
就係由康盛開到康城走人;P
不過出左MTR載客率統計後
其實都證明運吉對過海巴手緊有原因
一條東鐵過海扯走巴士同埋其他過海鐵路客
CAPACITY多左咁多又未用盡過海巴可以等等
(寧願你去啟德CBD2燒錢)
934 936個年代就係荃灣線同東涌線都爆爆地
Ricky403 發表於 2023-4-13 23:54
有萬能將轉
掉番轉690S一個轉車站都唔停
加上康翠寶琳將轉啟田絕對唔會肯做嫁衣裳
又黎北港島線論調
運輸署最初既口風都係話過海需求低, 但最後又頂唔住地區同輿論壓力要開線, 開線後地區人士根本就係睇到實一實, 694S 客量不乎預期而要落刀, 或者屎水自行敗走都尚算講得通, 但 690S 交到成績出黎, 基本上就係將之前唔肯開線既藉口推翻, 小弟就真係唔知運輸署用咩理由去狠心喇
另外又想特別提下, 運輸署 690S 同 694S 開線文件其實冇提過呢兩條線係試辦, 亦都講明呢兩條線係新增資源, 唔係起正線度抽車, 所以「排面上」唔存在客量唔理想或者達標就會落刀
本帖最後由 Citcalag 於 2023-4-14 21:09 編輯
298X@WG9783
08:27 日出康城晉海 +11/38
08:32 將藍公路轉車站 -2/36
08:38 603S 頂閘
08:39 上603 差5個位坐滿
08:56 舊灣狗。今日告士打道塞車，頂到去東岸公園
09:05 砵甸乍街落車
kentbryo 發表於 2023-4-13 19:56
果然大話怕計數
麻煩師兄搭多幾日690
咁就睇到690S客量同690比較
1835 果班 690 得 40 幾個客過海, 仲少過平時 8 點打後, 就算平日晚飯後呢段時間都可以差唔多坐滿過海, 銅鑼灣打後去到北角仲要上唔少客
Citcalag 發表於 2023-4-13 22:23
呢個我唔太清楚，但我估計以前應該有人搭690將轉轉返去康城/坑口，因為690新城轉九巴或者調返轉都得既。 ...
唔太關事
我坐690嘅年代橫跨將轉開通前後
將轉開通前點睇都唔似有人會返到入將軍澳再轉車
ben2004 發表於 2023-4-14 09:12
1835 果班 690 得 40 幾個客過海, 仲少過平時 8 點打後, 就算平日晚飯後呢段時間都可以差唔多坐滿過海,...
記得以前呢個鐘數既690會頂閘 但復活節假都尾水 少左咁多人又講唔通
不過講真 繁時有客唔代表全日好客
而且690s 都未到頂閘level 我諗佢最盡都係開多幾班車為求唔再留後就算 我自己就覺得可以試開埋六日假期...
poondriver 發表於 2023-4-14 10:04
記得以前呢個鐘數既690會頂閘 但復活節假都尾水 少左咁多人又講唔通
不過講真 繁時有客唔代表全日好客
復活節過咗未又有相榷餘地
今個星期放星期一
唔排除有部份人攞埋星期二至五駁長去long haul
當然，點睇本身都跌咗一堆客
你同我都搭過數過，客數都係差唔多
本帖最後由 Citcalag 於 2023-4-14 12:18 編輯
我今日再數多一次下繁690啦 不過應該唔會搭到落寶琳，我將轉就會轉車
3ASV174 發表於 2023-4-13 23:43
690 客量其實將藍通車前我已經數過一堆，有實數好過你估有幾多人坐上山
https://www.hkitalk.net/HKiTalk ...
事實係樓上數個班車，確實係得十零個過海客返康翠
上面已經開始出現各種bingo紙理由解釋
嗱，我認知中690平均客量就應該無咁差
我亦唔認為康翠唔值得做
不過你地平時極涼薄，以前就捉住796X/P話康城無客，宜家就捉住98B話坑口無客
不斷亂咁解讀啲客量數據話 無需求 唔值得做 之類
積埋一肚氣，見到呢次數客咁既樣，覺得格外諷刺咁解
客觀而言，寶林康翠個基本盤，唔差
反而要問既問題係，繁時係咪有必要由頭碌到尾？
如果開幾班車 中環金鐘>入境處>將藍>寶林>康翠
感覺上應該有得做
poondriver 發表於 2023-4-14 10:04
記得以前呢個鐘數既690會頂閘 但復活節假都尾水 少左咁多人又講唔通
不過講真 繁時有客唔代表全日好客
690s 朝早到左頂閘level啦
正班拖卡加班車加埋講緊150人以上
回程差啲(坐滿至企人), 但都好過690一大段距離