UA2892 發表於 2023-4-11 19:40
呢啲公司仲衰過龍運 可惜之前續到2023
城二唔想做真係可以交畀龍運做,龍運都唔會咁樣焗人上A車
...
龍運A/ E線之間收費差距冇咁大
同埋龍運都一樣唔開新E線入機場島
重A輕E已經係一個不可逆轉嘅趨勢
GW5878 發表於 2023-4-12 13:41
唔計改 Number， E22A 呢條走線又唔係成條取消, 只係轉左半全日
問題係究竟下午之後將軍澳去機場係咪真係 ...
歐洲機通常都係坐半夜嘅（不過香港人會唔會返工返到最後一刻先搭車去機場就後話）
JX9097 發表於 2023-4-12 13:42
龍運A/ E線之間收費差距冇咁大
同埋龍運都一樣唔開新E線入機場島
重A輕E已經係一個不可逆轉嘅趨勢
E36P/ E36 S係咩嚟？
總知都係個句，擱置成個重組唔該唔好搞咁多嘢
本帖最後由 JX9097 於 2023-4-12 14:06 編輯
Sita1004-1017 發表於 2023-4-12 13:49
E36P/ E36 S係咩嚟？
總知都係個句，擱置成個重組唔該唔好搞咁多嘢
冇記錯E36P係要補位
E36S係屯赤塞車搞到元朗車程仲耐咗
兩者都係被迫開
睇番龍運正常情況下開新線都避開機場島或者機場島新線用A線去run
例如E43，未來A30，A32，A38
利申. 反對E28/ E29「重組」
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2023-4-12 14:51 編輯
仲有一樣野就係，條條E線都諗住一部車都唔加做東涌北，係咪諗住以後東涌北對外路線只有半日服務？下下要記住你幾點先有車我都費事搭啦
E21A 發表於 2023-4-8 11:57
東涌西出九龍東主要都係通勤客。消閒客生客係好少，因為出市區消閒娛樂唔會走到去九龍東咁鬼遠。
早幾年 ...
個陣呢度有人話E11B係滿逸救命車乜乜乜 (好似又係古生)，盲撐一程車實有客兼無視後勤區慘變40分鐘一班E11A，
結果原來喺滿逸都係運凳 ;P
nwfb1001 發表於 2023-4-12 14:51
個陣呢度有人話E11B係滿逸救命車乜乜乜 (好似又係古生)，盲撐一程車實有客兼無視後勤區慘變40分鐘一班E11A ...
今年仲要走去E11縮時同E11A取消，你覺得依家做完E28、E29下一步唔會咁做？
TKO一定要企硬必須否決垃圾重組！
Sita1004-1017 發表於 2023-4-12 14:53
今年仲要走去E11縮時同E11A取消，你覺得依家做完E28、E29下一步唔會咁做？
TKO一定要企硬必須否決垃圾重 ...
由E11開始，城巴(不論新創建定屎水)就好似將東涌北當係寶咁，連東涌西都要陪兜東涌北