應該2條線都加密班次先，試一個月，再減返冇乜人坐嘅班次
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2023-4-8 11:12 編輯
ricky 發表於 2023-4-8 10:49
大部分都唔會反對E22S做全日，因為東涌西同東無全日直車去東九龍，只不過佢想攞唯一將軍澳去機場嘅E車資 ...
根本事實就係咁好多人都唔明
如果佢係直接加車做E22S唔搞E22A邊有人反對佢？本身已經係收A車職員價咁滯，你都要咁樣慳資源一部車都唔加真係冇嘢好講
佢有本事嘅一係咪E28跟N31咁行囉，唔入機場島真係完全唔可以接受
leo_ku 發表於 2023-4-8 11:14
將軍澳本身已經有A29, 仲有你望下E22A 載客率先啦。加車？🤪🤪🤪🤣🤣
唔加車咪即係對本身東涌出九東嘅客量都冇信心囉，咁改嚟做乜？
就算依家E22S繁時好好客咩？唔係囉
更加唔好話，E22A入機場本身就唔停觀塘，根本E22A/E28完全一啲關係都冇，將軍澳會有人上E28咩？曬氣
E21A 發表於 2023-4-8 11:57
東涌西出九龍東主要都係通勤客。消閒客生客係好少，因為出市區消閒娛樂唔會走到去九龍東咁鬼遠。
早幾年 ...
其實入東涌北問題未算最大，最大的問題係入到東涌北之後會唔會打爆車。
E31就係做埋東涌北之後長期爆車，攪到兩邊都嘈到拆天。係順勢E32A出現，加埋滿東入伙，就順勢拆線。
E21A其實都係同E31差唔多，東涌西同東涌北兩邊爭車搭，再加埋做埋區內短途，結果又係爆。又係嘈到飛起，所以咪又要拆線。
若果好似E36A咁，做埋東涌北都係又夠吉位剩的，反而無咁大機會嘈，亦都因為短途客會拖累車程，E36A講到明只會做單向分段。問過區議員，龍運就係唔會亦唔肯俾E36A做雙向分段。
所以東涌西同東涌北最怕的，其實係有車上唔到。咁東涌北出市區相比東涌西比較有得做，咪自然將D車兜過去。將來真係是旦一邊出到客攪到爆車咪再執囉。
只不過，有一點要記住，所有E車，東涌西同後勤區係唔可以共存。運桔一定唔會俾。隨時正係因為咁，善水選擇放棄後勤區。