UA2892 發表於 2023-4-8 19:06
(如有冒犯/犯規請告知)
恕我講白啲
其實呢度啲溝通好特別
唔係港島人好恰D,而係港島去後勤區既需求遠比九龍新界既低,呢一點從後勤區各線客量可以睇得出.
再者,將南得條慢到嘔既A29P,佢地仲要依賴E22A,而且將南坐E22A去機場真心唔慢.
如果日後中九幹通車,城仔開條A車做康城將南然後直去港珠澳,咁我就支持E22A唔做機場島啦.
至於E11A,好明顯而家E11B多人過E11A好多,即係本身港島去後勤區既需求就係低,咁用BBI解決唔係大問題.
再者,機場來往港島有A11,唔好話逼人坐貴車,冇錢唔好學人去機場遊蕩或坐飛機.當然,返放工就冇得好講,但呢班客有A車優惠,所以A和E分別唔係好大.
JX9097 發表於 2023-4-8 18:16
佢好似喺xx度做
基本上只會推人坐鐵
同埋佢明顯唔理解機場運作
有啲人只要係政府同巴士公司提出就會無條件和議、無條件贊成，仲要不斷攻擊有質疑嘅人，邊個反對就要報復佢、懲罰佢、將來cut佢嗰區更多服務
以今次為例
E22A沿線去機場島冇咗半日直車，就話可以轉車、唔係全日有客
但東涌西、東涌北又話多咗半日直車好好，佢口中可以轉車、非全日有客突然又唔生效了
本帖最後由 Lost 於 2023-4-9 05:36 編輯
E21A 發表於 2023-4-8 10:48
如果以東涌西黎講，唔好意思，咁既方案先係逼人落鐵。
實有人話而家東涌西多咗條直車出九龍東，有咩好吵。 ...
講真 東涌西同東涌北多咗咁多人口
加上東涌北仲填緊海 未來人口仲會再升
不斷拆東牆補西牆根本唔係辦法
加車落去做係正路
如果係冇人口冇需求夾硬開線、或者夾硬留一啲已經冇得救嘅路線 就話唔合理啫
但新增咁多人口，新加資源落去不為過吖
機場後勤區亦長期存在通勤需求，夾硬搬走後勤區線，咪輪到後勤區爆煲
而城巴E線個價錢牌其實已經算幾靚
點都好做過港島同九龍本土線啦
E11車程都係一個鐘多啲，但都收到21蚊，就算E21系收得14蚊，以個半鐘車程嚟講，潛力都未必差過堆港島本土線
leo_ku 發表於 2023-4-9 09:18
東涌西同東涌東你搵個鐵路站我睇下？
咁你幾時去後勤區搵個鐵路站比我哋睇吓？