leo_ku 發表於 2023-4-9 09:25
東涌新增人口關你後勤區咩事呀？多左口岸客更加同你後勤無關啦，後勤區多通勤需求？間間公司仲搵緊人入去 ...
間間巴士公司夠搵緊人入去做啦，不如唔好開車呀笨
同埋而家用東涌新發展區半日直車換走半日後勤區直車，點會唔關後勤區事？
leo_ku 發表於 2023-4-9 09:46
機場站唔係呀？
東涌站同埋未來嘅東涌東西站唔通係假嘅？
FBI2 發表於 2023-4-8 23:25
唔係港島人好恰D,而係港島去後勤區既需求遠比九龍新界既低,呢一點從後勤區各線客量可以睇得出.
再者,將南 ...
特工兄，其實你咁講有啲問題。始終比市民有平嘅選擇入機場其實都有需要。有冇錢都好，唔係個個人都想使多十幾蚊喺搭車上面。不過我同意你所講嘅後勤區需求問題。
leo_ku 發表於 2023-4-9 10:13
要平，駛多十幾蚊都瓜瓜嘈嘅人學咩人入機場去旅行？不如你補貼啦好過叫城巴做啦，隔離有口岸機場客兩隻大 ...
#將自己個套放落人哋度
#同你講嘢都曬氣
YUU 發表於 2023-4-9 09:56
特工兄，其實你咁講有啲問題。始終比市民有平嘅選擇入機場其實都有需要。有冇錢都好，唔係個個人都想使多 ...
唔係話唔俾想平價既市民入機場，而係冇必要留直接既平價服務，但保留維持原價既bbi轉車服務，對弱勢社群給予一定權利係有需要，但唔可以過份。
以港島來往後勤區為例，坐e11b到東涌，可以考慮做到原站轉乘e21, e22, e23等線入後勤區，除非城巴走去玩0至30分一班就冇野好講，否則轉車等車唔算太難頂。