JH_LE4612 發表於 2024-1-16 23:17
我反而會覺得白石角半個鐘一班似乎太密 (當然我估你都係朝早幾班30就算，大半日60?)，如果落得濱景，唔爭 ...
白石角呢個搭單嘅就遲啲先諗啦
唔好唔記得污水廠要搬，馬料水外面仲要填海
到時就真係30/60到都唔定
eternalflame 發表於 2024-1-17 02:15
白石角呢個搭單嘅就遲啲先諗啦
唔好唔記得污水廠要搬，馬料水外面仲要填海
到時就真係30/60到都唔定
無端端講埋白石角，有時真係笑左。
白石角係大埔既事，交番俾大埔去諗啦，唔好將沙田既資源隊埋入大埔。
FD_8592 發表於 2024-1-16 22:38
其實係唔係應該問番轉頭 大圍有冇需要三條A 線去機場?
A41 還原已經係最大解決問題方法之一
之後果D A42/A4 ...
大圍只係需要一條，大大條NA41喺度做辦，改短少少加理順走線經已perfect，唔知點解要打到咁散。成日話驚E42搶，問心沙田A車收得23蚊唔貴啦，真係當晒香港人乞衣咩，以前搭啲咩野K轉E車冇轉乘都接近廿蚊，去豬橋仲要佢獨市，E轉B6都廿叉幾蚊，佢搞番啲正常班次出黎A車點會冇人搭，以前90分時段A42都可以廿幾三十個上公路。
12Lane 發表於 2024-1-17 09:09
大圍只係需要一條，大大條NA41喺度做辦，改短少少加理順走線經已perfect，唔知點解要打到咁散。成日話驚E ...
美田路2個站係出到逃生客既，而最適合服務呢班客，就係A42。
昨天坐過A42，沙田段行左25分鐘，再行美田路都係30至35分鐘，可接受範圍，而黃泥頭去港珠澳係60分鐘，去機場係65分鐘，仍然係可接受水平。不過，極不建議兜埋四美。
可是，現時A41沙田段足足要行40分鐘，有必要截短沙田區走線。至於A46，我要安排親自試路。
FBI2 發表於 2024-1-17 09:27
美田路2個站係出到逃生客既，而最適合服務呢班客，就係A42。
昨天坐過A42，沙田段行左25分鐘，再行美田 ...
美林源禾本身都係得半日車，最壞打算咪照留佢喺度開60咪算數，無阻A41還原走線。
FBI2 發表於 2024-1-17 09:27
美田路2個站係出到逃生客既，而最適合服務呢班客，就係A42。
昨天坐過A42，沙田段行左25分鐘，再行美田 ...
你唔係話LWB想A41改直行大涌橋路以精簡走線？
qunow 發表於 2024-1-17 10:06
你唔係話LWB想A41改直行大涌橋路以精簡走線？
龍運想，唔代表區佬想，也不代表特工想。
qunow 發表於 2024-1-17 10:06
你唔係話LWB想A41改直行大涌橋路以精簡走線？
A41直行大涌橋路出唔到客，仲保唔保到密嘅班次先。靠沙中直出反而係有客量保證，仲要維持到相對密嘅班次
Jamesho81 發表於 2024-1-17 11:10
A41直行大涌橋路出唔到客，仲保唔保到密嘅班次先。靠沙中直出反而係有客量保證，仲要維持到相對密嘅班次 ...
又想密車又想要快上公路，邊有咁大隻蛤乸隨街跳
12Lane 發表於 2024-1-17 09:09
大圍只係需要一條，大大條NA41喺度做辦，改短少少加理順走線經已perfect，唔知點解要打到咁散。成日話驚E ...
龍運不喜歡秦石新翠兜顯徑先玩到咁，佢算半個話事人，地區都只可以say yes or no，say yes就改，no就維持呢個都係垃圾嘅現狀
假如唔拆畀A46獨立做沙市，傾完A41都係大機會無得沙市或帝都尾站，最多快少少田心上公路做個妥協