Ricky403 發表於 2024-1-17 11:25
又想密車又想要快上公路，邊有咁大隻蛤乸隨街跳
似乎係還原A41沙田區走線，再搵其他A線補番秦石，大圍站，海福呢三個區，係最簡單既解決方法。
琴晚見到機場2245開既A41埋大圍街市
肉眼觀察超過兩成客落車
有一組客call左的士直接走
一組客就原地等車轉入顯隆
下站有人打鐘繼續有人落
講大圍唔夠客真係黑人問號
FBI2 發表於 2024-1-17 11:31
似乎係還原A41沙田區走線，再搵其他A線補番秦石，大圍站，海福呢三個區，係最簡單既解決方法。 ...
聽晒咁多討論，所謂「其他線」咪就係得A46囉，秦石又話唔兜顯隆，海福又話唔兜美林驚跌錢比E，泥頭水泉又唔兜得美林，沙市又一定要直出，咁處理方法基本得一個，就係46變S型過河行乙秦再去海福美林，42做埋海福，冇其他辦法。
秦石唔兜顯隆更唔會兜美林，大帝程度同富安花園可以一拼
2076 發表於 2024-1-16 19:52
著眼點唔係車程，而係班次，A41 有必要全日回復 20 分鐘以內一定要有車，頂到盡係夜間入機場/早上去沙田 ...
只要A41唔係沙中直出, 喺而家仲有A42同A46嘅情況下, 佢未必係轉乘線
12Lane 發表於 2024-1-17 09:09
大圍只係需要一條，大大條NA41喺度做辦，改短少少加理順走線經已perfect，唔知點解要打到咁散。成日話驚E ...
當初如果糊運肯俾大圍自己一條行晒既
當然一天都光晒
不過正正問題係要打散先可以每個位都upgrade到班客;P
Snoopy@FB8617 發表於 2024-1-17 12:19
當初如果糊運肯俾大圍自己一條行晒既
當然一天都光晒
不過正正問題係要打散先可以每個位都upgrade到班客 ...
弊在而家係趕走緊沙中班客，沙中趕走左既數多過大圍多左既數呢
Jamesho81 發表於 2024-1-17 11:10
A41直行大涌橋路出唔到客，仲保唔保到密嘅班次先。靠沙中直出反而係有客量保證，仲要維持到相對密嘅班次 ...
所謂客量保證係建基於得一條A41個陣
straysheep123 發表於 2024-1-17 12:09
秦石唔兜顯隆更唔會兜美林，大帝程度同富安花園可以一拼
都唔係大咩大帝，而係條A假如區內兜到同E差唔多時間去機場，同樣喺樓下上做乜要畀貴一截上架A車先？
所以前面有人話，不如E42深入四美......🤭而我認為，假如A41或A46沙市直出代價係改到條E42喺四美玩286X式自轉，區會應該情願要維持呢個大家認為係垃圾嘅現狀
Ricky403 發表於 2024-1-17 11:25
又想密車又想要快上公路，邊有咁大隻蛤乸隨街跳
本身果條 A41 再密都食得起
然後直接加條 A42 行秦石顯田大圍六美，另一邊拉入火炭
完