qualcomm 發表於 2024-4-24 18:50
86A依家服務範圍就係幾條公屋，服務範圍太少，仲要經沙田圍同 車公廟站，而且原本嘅學校前年已經搬返去波 ...
第一城富豪其實有240X，但240X又唔經石門，所以第一城都係類似87D 281A咁分工法
當然而家烏溪沙都可以鐵轉240X，不過轉286A平啲行少啲沙田圍轉又可以有位坐
12Lane 發表於 2024-4-24 23:17
81C本身上座率就唔算差，北行班次甚至密同穩定過287X，唔知有咩好救，河東流水又有得執下。不過都知講得拆 ...
同樣係夜晚9-10旺角散場時間，81C坐滿而87D可以頂閘，拆完要保返每條線個運力唔好爆瀉，減少重疊係最直接。
我因為有膘，所以會坐81C由大圍到總站，但係基本上去到富安都落左九成，散客最多都係去欣安，甚至試過司機以為無人坐到尾，未轉入總站已經熄燈轉私牌。但偏偏因安會有新站俾87C，而且要谷287，加大恆耀直出甚至停完沙田醫院直出係合理策略。
Snoopy@FB8617 發表於 2024-4-24 01:20
當然286A提供到直落長沙灣服務絕對係德政
除左益到秦石班客外
當然望大圍落長沙灣快左
咁87B/86C，都差唔多包曬86A變286A慢咗既位置
比較明顯有影響既，係得 秦石 > 石硤尾 慢咗十分鐘
但呢度係咪多客到要拉86C落大圍救？
當然我認同你話同240X重疊
但留意286A服務時段長好多，240X無乜延時空間
田心上公路，亦唔見得慢過文化博物館好多
反而問題係86A服務範圍本身就細得滯
86/86A/C搵方法三變二，或者攞去做第二樣嘢，係可以考慮
但死既未必一定要係86A，可以係86C
Ricky403 發表於 2024-4-24 23:29
第一城富豪其實有240X，但240X又唔經石門，所以第一城都係類似87D 281A咁分工法
當然而家烏溪沙都可以鐵 ...
咁應該佢入閘前就車佢走，而唔係博佢中途轉，畢竟以最短嘅286A，繁忙時間都只可能車一轉人出去，上游個客坐更貴嘅286C/D同240X先合理。
塞車因素方面，上落馬鐵轉車加等車都係時間。
ATENU135 發表於 2024-4-24 20:11
仲直插尖咀
尖沙咀本身都唔好景 又有屯馬爭食 真係鬥得過？
馬鞍山好多位，都稱唔上有屯馬線
只係87D真係慢到唔係選擇
理大>耀安，日間其實只係20分鐘車程
就算182X/87E塞曬車既時段，都只係30分鐘左右
呢個唔係一個屯馬做到既車程
無話一定要 真.全日，但半日，唔係太大問題
巴士的膠 發表於 2024-4-25 00:00
同樣係夜晚9-10旺角散場時間，81C坐滿而87D可以頂閘，拆完要保返每條線個運力唔好爆瀉，減少重疊係最直接 ...
拆完確保條條線變25/30睇完ETa直接落地底，正呀。
本帖最後由 castanopsis 於 2024-4-25 09:47 編輯
Lawliet 發表於 2024-4-24 14:02
對順/逆時針都無太大意見 感覺兩邊都唔差九肯廢物利用唔係殺線以經感恩
九傾向逆時針行法我諗
86A逆時針要行葵涌交匯處，順時針唔使
88X模式，十點前逆時針，十點後順時針，應該大致滿足到需求
當然我同意青沙應該要有條線落 美孚+長沙灣+填海區
但呢條線搵86A做都未必合適，美孚/填海區班居民應該想去沙市多過大圍
之前286方案都係搵笨
二黎南昌街豐力樓一帶無埋86A(斷估都唔會想遊九龍一圈先番沙田)
深長荔方向起碼有2B 2F 214 86(702)叫多幾飛
番沙田真係得番三條疏車線86 (86C) 87B
印象中豐力樓有幾班車係好多人上
但真係只限一個好狹窄既時段
有幾大需要補就大家判定
castanopsis 發表於 2024-4-25 09:24
86A逆時針要行葵涌交匯處，順時針唔使
88X模式，十點前逆時針，十點後順時針，應該大致滿足到需求
當然我 ...
深水埗上去仲有214，加多個黃大仙轉返獅隧/大隧乜都夠。豐力樓除咗對沙交好重要，其他人應該都寧願佢哋轉車。
S3BL100 發表於 2024-4-24 22:58
講開 286C，我會覺得，喺某個前提底下，拆條恆耀直出唔係無得諗
就係將成條 86C 收檔，然後 286C 改行 77...
今時今日286C都未必有好大空間拆
恆耀直出當然不愁無客，但77區條線就堪憂
當然你個前提，係77區條線再碌多段大涌橋路先走
但一城肯唔肯放棄尾站，都好有疑問
如果純粹係覺得馬鞍山去深水埗太慢
286C唔搞，用87D/87C行大埔道上落獅隧做埋，可能會簡單啲
上面有版友指出 286C 深水埗落車站位差。問題係長沙灣道流量限制，除非 86C 成條執笠或者沙田方向唔再繞黃金轉一圈，否則都無乜可能解決到，而且仲有填海區負累
住過深水埗，我又唔覺得286C站位好差，真係差既係72/86A/86
86A/C二變一，係有得諗
以前就個個幻想86C食86A
但宜家搞咗286A出來，可能86A/286A雙雙拉去石門食86C，可行性反而更高
286A半日逆時針循環，86A改半日順時針循環
比起留86C水蛇春咁長既雙向線，成本低一大截
輸少當贏心態，收平咗都無乜大問題
86系最難搞既，反而係72/81/86沙市三寶，三條線都去石硤尾深水埗，疊到傻
castanopsis 發表於 2024-4-25 00:22
馬鞍山好多位，都稱唔上有屯馬線
只係87D真係慢到唔係選擇
後山真係夠人直出尖沙咀先算，唔夠人開25 30分鐘一班咪又係唔一定等你...
連朝早繁忙時間五班三站直出九龍嘅87D都做做下拎番走
要做唯一選擇係來回都行青沙博有轉車客填數
但又同280X個角色沖突，兼夾280X亦唔係好多客
當沙田醫院上大隧嘅89D都蝕錢嗰陣，馬鞍山仲有得提87D拆87C已經算係咁