本帖最後由 castanopsis 於 2024-4-25 19:25 編輯
XZ4201 發表於 2024-4-25 13:56
本身已經有286c第一城直出，拉86a/286a落去應該鬥唔過286c或者俾人反對
其實如果真係想拓展86a/286a客源 ...
上面研究取消86C
石硤尾<>石門，牌面上可能要補返半日俾佢
286A/86A如果玩88X模式，分時段順逆時針循環
至少石硤尾去石門返工既人繼續有合理服務
至於歌和老街，查實有幾多客就等版友補充
其實如果真係想拓展86a/286a客源，不如拉上水泉澳好過
拉上水泉澳係另一個救線方向
但多咗個獨市位，會增加 重組/合併/減車 既難度
長遠來講係一個更加進取既玩法
Ricky403 發表於 2024-4-25 11:09
後山真係夠人直出尖沙咀先算，唔夠人開25 30分鐘一班咪又係唔一定等你...
連朝早繁忙時間五班三站直出九 ...
如果做曬全個馬鞍山，基本盤細極有限
要知道馬鞍山人口，係280X沿線既三倍
講獨市人口，一條錦英苑已經多過穗禾苑
三隧分流之下，紅隧車龍短咗，連翔道又慢車
行返獅隧未必無著數，特別係北行，南行就視乎有幾驚公主道塞車
castanopsis 發表於 2024-4-25 19:39
如果做曬全個馬鞍山，基本盤細極有限
要知道馬鞍山人口，係280X沿線既三倍
講獨市人口，一條錦英苑已經多 ...
屯馬綫一程過直出尖東...
ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-25 19:55
屯馬綫一程過直出尖東...
我明你用大西北視覺點解會咁諗
但新界東同新界西，個情況完全唔同
西鐵少站，巴士尾站至尾站飛曬公路，都慢過鐵一截，新界東唔同
268B 元朗>西九龍站 28分鐘
西鐵 元朗>柯士甸 21分鐘
巴士 尖東>耀安 25分鐘
屯馬 尖東>恆安 35分鐘
弱勢既反而係屯馬線.....特別係半個馬鞍山都唔係近鐵路
ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-25 19:55
屯馬綫一程過直出尖東...
其實87D要考慮埋尖沙咀塞車問題
反而西九問題未必咁大
不過間中都有人講長沙灣道都係塞
但青沙本身就係一個幾好案例
全日出尖咀同佐敦
都唔夠出西九多線
依家仲似乎嫌未夠多玩多條286A
仲未計收回246X 286...
castanopsis 發表於 2024-4-25 19:24
上面研究取消86C
石硤尾石門，牌面上可能要補返半日俾佢
286A/86A如果玩88X模式，分時段順逆時針循環
講緊286c😅
XZ4201 發表於 2024-4-25 20:27
講緊286c😅
一直講拉86A，都係為咗補返搭唔到286C既 富豪 同 石硤尾<>石門 客
石門一城>長沙灣深水埗，有286C既，當然會繼續搭
巴士的膠 發表於 2024-4-24 23:23
86C可以加經海皮，但兩條青沙全日去西九龍就唔睇好。
反而我會咁諗：
雖然我唔同意為左青沙而亂掟線上青沙，但諗深一層，286A 如果做類似 36A 順時針循環同時，改跟 249X 行法，博康經沙田巿中心出返秦石，係可以一次過解決好多個問題
當然首先都係要搞得掂石硤尾，呢部分就留返畀大家諗下有無可能
castanopsis 發表於 2024-4-25 20:15
我明你用大西北視覺點解會咁諗
但新界東同新界西，個情況完全唔同
馬鐵站密到輕鐵站咁款都話唔近鐵
你係掉轉咗講定當輕鐵站都係重鐵？
本帖最後由 12Lane 於 2024-4-25 21:06 編輯
castanopsis 發表於 2024-4-25 20:15
我明你用大西北視覺點解會咁諗
但新界東同新界西，個情況完全唔同
一半都包唔到果個係元天（大西北）而唔係馬鞍山。唔信你每個馬鐵/西鐵車站畫個500米半徑波睇下？