本帖最後由 castanopsis 於 2024-4-28 06:31 編輯
s3n370 發表於 2024-4-27 17:21
純粹從補位嘅角度諗，如果條86C响第一城至南昌街之間改跟86咁行，
係咪成條86可以完全改行青沙呢？
頂多應 ...
石硤尾角度，係
但要諗下呢個重組方向，究竟有幾大benefit
但如果無理解錯，你既諗法係——
86：原線 廣黃>一城>沙市，改行青沙
86C：改經源禾路沙市
咁沙市就由三線重疊（72/81/86）
進一步惡化成四線重疊（72/81/86/86C）
如果你既意思係，86C改經沙市，86一城起飛行青沙
咁就做唔到值得做既新客（沙市<>美孚/長沙灣 特快）
同時廣黃一城人口得8.98萬，有唔少已經搭緊286C
如果馬鞍山15萬大家都覺得勉強，86一城起飛，客量就更成疑問
本帖最後由 castanopsis 於 2024-4-28 07:04 編輯
S3BL100 發表於 2024-4-26 21:27
如果 86 86C 二揀一，一定留 86，因為覆蓋到最多真係有人要去既地方。留邊條都好，因為澤安邨往來長沙灣 ...
有無考慮過跳出個框框
用72 行 石硤尾+獅隧 填窿？
喺呢堆零散既獨市位入面
金山<>長沙灣，少客得來，完全獨市唔驚流失
澤安/白田角度，72去埋中大/大埔，有用過86C/86A好多
順便再借勢推下272E
286A個度，你建議沙田段跟249X，市區段類似36A順時針循環
個idea係加快 青沙>美孚、填海區>青沙 車程
唔否定會有啲諗頭，但青沙轉乘補窿既概念，喺班次得20既情況下，象徵意義大過實際
既然宜家有半全日線既玩法，可能用私牌車開條
86X 維港灣>填海區>美孚>沙市>（火炭/石門/大學站）
價錢收高幾級，沙市以外做多一堆通勤位，更加有價值
本帖最後由 castanopsis 於 2024-4-28 07:42 編輯
2076 發表於 2024-4-26 16:51
我諗大家有一點係忽略左，MTR 一程車過對比要九龍塘轉車，其實觀感上差好遠。馬鞍山 MTR 又密又有位坐又 ...
尖沙咀呢度，太多就唔逐個帖覆
睇返87E/182X既ETA
漆咸道南>耀安 呢段路，講緊係25-30分鐘左右車程
唔似東鐵/西鐵，馬鐵站距好短
巴士3-4個站，馬鐵停足14個站，淨車程都要35-37分鐘
有版友話，類似情況既85M宜家都唔標青
屯馬直通鑽石山，條線無咗駁鐵功能，客量固然差咗好多
但黃大仙鑽石山需求咁細，條線繁時仍然坐得滿
尖沙咀，一條類似790服務時間既路線，未至於悲觀成咁掛
或者講下我心目中點解想咁玩
一來馬鞍山<>尖沙咀 特快，我覺得仍然有空間生存
第二個目的，係想中間停多兩個站（何文田醫療輔助隊+九龍塘基督中心堂）
然後放87D行大埔道上獅隧，做埋黃金同半個石硤尾客
用87D/86A/286A，夾死86C，變相套返7架車出來
整體一車不加，但就做多咗 深水埗>馬鞍山、尖沙咀>馬鞍山 特快
本帖最後由 s3n370 於 2024-4-27 23:43 編輯
castanopsis 發表於 2024-4-27 22:30
石硤尾角度，係
但要諗下呢個重組方向，究竟有幾大benefit
唔好意思，寫原文時有錯亂，將286當做86嘅青沙版引致歧義。
應該咁寫：“若果86C第一城及南昌街之間改用86嘅走線，
86係咪可以直接改為286，無需兩線並存呢？
少數未有覆蓋嘅車站如富豪花園往返石硤尾等，可用轉乘搭夠”
S3BL100 發表於 2024-4-28 01:21
86C 加經大圍睇怕要加多部車，除非飛走黃金圈
但我諗重點係 86 過兩次河雖然唔理想，但條線拆線能力比起 ...
不過當年286建議收貴1蚊
而且都話加車拆線同抽少少86車
但286去到大圍開始有286X
86原本班客硬食減班
不過當年其中一個問題係
開得286應該都間接判埋86A死刑
286取代86A亦收貴左
陰謀大到落唔到地都好正常
一次過想陰乾86 86A太大貪
86A早上改為286A循環線，睇到除咗方便去荔枝角人士之外，因為班次增加，亦方便逆向青山道及石硤尾居民北上往大圍站，唔洗等咁耐車
castanopsis 發表於 2024-4-28 07:02
有無考慮過跳出個框框
用72 行 石硤尾+獅隧 填窿？
有無考慮過點解咁多人俾大埔價去沙田？
s3n370 發表於 2024-4-28 07:41
唔好意思，寫原文時有錯亂，將286當做86嘅青沙版引致歧義。
應該咁寫：“若果86C第一城及南昌街之間改用8 ...
好，明白
不過你個諗法仲有兩點要釐清/討論
86C：原線至石門<>源禾路沙市<>石硤尾<>長沙灣
286：廣黃一城<>沙乙<>青沙<>九龍
1.
286九龍段，係打算跟RPP？
咁會非常影響廣黃服務，因為286走線好差，要食曬填海區啲燈先到深水埗，再屈返去長沙灣
基本上深水埗長沙灣都未必快過86
2.
沙市三條線出深水埗（72/81/86）
既然做得重組，係咪要考慮下分條過去美孚長沙灣做特快？
巴士的膠 發表於 2024-4-28 09:31
有無考慮過點解咁多人俾大埔價去沙田？
72快86少少，但班次疏之下都係見車上
而搭過好多次72，沙田上落無想像中咁多，反而多人搭全程
石硤尾<>沙田交俾72，係鋪路俾86改做青沙特快
即係 沙市<>荔枝角/長沙灣 會有快線做
castanopsis 發表於 2024-4-28 07:37
尖沙咀呢度，太多就唔逐個帖覆
睇返87E/182X既ETA
又玩大埔道 其實都要塞燈上老龍㗎 老龍又周不時發作