castanopsis 發表於 2024-4-28 20:16
72出九龍本身已經唔停美林
回程美林有81深水埗特快，又有286X長沙灣特快
仲想死攬埋72未免大貪咗少少
「我諗到嘅係美林出市區」
72?
2076 發表於 2024-4-28 19:55
87C 87D 分家，87D 縮富安，跟 N42 入埋銀城街，沙田圍路上沙田路，就可以保住富安濱景一城密車，81C 由 ...
不過我暫時捉唔到九巴對281A取態、佢搞完281E出嚟就冇咗聲氣、仲要281A幾乎一年減一次。
但最尷尬係87C做少咗嘅範圍、係仲有81C存在、並唔係完全冇服務，但就咁拎81C出嚟當補償、大部分人貨就一定唔會收，但如果拎281A出嚟頂87D濱景一段、小瀝源又嫌兜得遠、富安更加會嘈 濱景有補償 但自己零補償硬食81C。
但係有87C之後剩低嘅餅碎、以87D串連又未必過到運輸處一關，反而留低81C食餅碎、可能係最唔理想但叫做唯一嘅做法。
1181174166 發表於 2024-4-28 21:59
「我諗到嘅係美林出市區」
72?
唔係好明你既諗法
介唔介意elaborate下
RyanPun 發表於 2024-4-28 22:01
不過我暫時捉唔到九巴對281A取態、佢搞完281E出嚟就冇咗聲氣、仲要281A幾乎一年減一次。
但最尷尬係87C做 ...
九巴啲Planning似見步行步，無乜大局觀
我都覺得81C無乜條件拆線
281A個問題係
行車時間好長，但客源單向，價位唔高
281E同287D一樣，都係同一系列既垃圾
其實班客未必介意你收貴啲，但時間無快過就真係無意思
好心試水溫繁時線，就放手少少尖沙咀直走
掉返轉如果想做奧運站客，就唔好尖沙咀開過來日日唔同時間
宜家兩頭唔到岸都唔知佢想點
castanopsis 發表於 2024-4-28 22:11
九巴啲Planning似見步行步，無乜大局觀
我都覺得81C無乜條件拆線
學有啲人話齋、呢兩件垃圾埋單好可能都只係凱婷拎嚟自肥，由始至終以油尖旺線嚟講、我一直當透明。
castanopsis 發表於 2024-4-28 22:03
唔係好明你既諗法
介唔介意elaborate下
我諗法係美林搞到上埔公唔順路，係咪有方法有條線由美林出去係經獅隧呢?
直觀就81但係唔想搞
2076 發表於 2024-4-28 16:36
286A 跟 82K 去泊威院都可以解決石硤尾冇車去威院的問題。
河西去廣源就好似得 83K 去做。
我同S3BL板友講嘅 286A 都係冇石硤尾份，唔係即將開辦呢一條...
河西去廣源有 83K，反而廣源去河西唔會有人搭 83K 兜富豪沙市去
如果 86 唔可以做任何縮短，河東往返深長荔永遠過兩次河行舊路係無懸念
不幸中大幸係河東仲有 281A 提供到想像空間，起碼做半全日青沙車係有可能先
S3BL100 發表於 2024-4-28 20:54
同意 81C 87D 二拆三比 86C 更迫切，但其實 86C 同 81C 做緊既馬鞍山都有分別
加上有馬鐵，到時真係搞埋...
如果要維持用相對容易抽去做填海區嘅 86A 變身 286A，難改又冇咁多車拆嘅 86 繼續做大流水
另一個令駿洋青沙深長荔可以出世嘅方法，就係 86C 取消後，由 86A + 86C 用車抽調做駿洋綫，經 86C 本身有服務嘅富豪至新翠，九龍段跟你嘅 286D
照計仲有車剩低俾返馬鞍山加密 286C
呢個方法最大缺點係變相扼殺 77 區有九西全日綫嘅可能，同時恆耀打後亦難以有(半)全日直出車上青沙深長荔，
但 77 區有石門轉車站可以轉 286C，恆耀打後仍然有可能做繁時幾班嘅特別車；駿洋綫除咗做駿洋亦佈局到火炭未來會出現嘅新住宅
係第日點樣變條全日青沙快車俾馬鞍山就難諗啲
1181174166 發表於 2024-4-28 23:18
我諗法係美林搞到上埔公唔順路，係咪有方法有條線由美林出去係經獅隧呢?
直觀就81但係唔想搞
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有81S，客量就聽聞一般，但詳情要版友補充
不過時間上埔公唔係慢，唔覺得有好大空間執
castanopsis 發表於 2024-4-29 09:10
有81S，客量就聽聞一般，但詳情要版友補充
不過時間上埔公唔係慢，唔覺得有好大空間執
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在意唔係埔公慢，在意係美林自轉