本帖最後由 JX9097 於 2024-9-6 13:30 編輯
3ASV174 發表於 2024-9-6 11:23
不如對比埋 98E?
當然可以
98E都係頭站區
對坑口而言
298C類似係619X
98E就類似619P
不過98E就出唔到旺角
sunhoo 發表於 2024-9-6 11:23
講緊目的地。
297同298c嘅目的地，鐵路優勢低。
鐵路優勢低
但都要睇下本身嗰個地區嘅需求有幾大
一個係紅土+九龍灣，另一個係九龍城+旺角+長荔深
JX9097 發表於 2024-9-6 13:26
當然可以
98E都係頭站區
對坑口而言
都唔知佢對比黎做乜，
98E 坑口客，佢自己都數過都係每班十個八個，同佢最討厭既 98B 係有得揮
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-9-6 19:53 編輯
JX9097 發表於 2024-9-6 09:26
坑口觀塘的確係慘敗
但睇番297同298C（對比298X）
又係咪可以draw到同一結論呢？
成張bingo紙大部份都係for 98B用
時間唔啱/一個鐘一班/7/8點太早/觀塘食早餐/觀塘道轉乘大西北巴士/宣傳不足/102乜乜乜
明明嘈得最勁係98B>>>>>>>>>298C>297
而家跪低龜縮到剩返297/298c，你咁樣叫你班院友情何以堪
98B就真係睇死/死硬，唔係睇淡咁簡單
FBI2 發表於 2024-9-6 08:33
不過，而家已經証實左坑口直出係慘敗收場。
A29呢？:lol
ricky 發表於 2024-9-6 20:38
A29呢？
A29客倉都唔係將軍澳段
sunhoo 發表於 2024-9-6 11:23
講緊目的地。
297同298c嘅目的地，鐵路優勢低。
我好早已經係咁講
Citcalag 發表於 2024-9-6 23:22
A29客倉都唔係將軍澳段
的確係, 不過放工時間, 新寶城一個站都可以落廿幾個
不過認同前段係客倉
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-6 16:14
成張bingo紙大部份都係for 98B用
時間唔啱/一個鐘一班/7/8點太早/觀塘食早餐/觀塘道轉乘大西北巴士/宣傳 ...
所以咪話, 同你呢D 人用腦, 用common sense 溝通真係浪費資源
癲佬mode 消磨時間對自己健康仲有利, 身心舒暢
Citcalag 發表於 2024-9-5 13:24
在班次增加既前提下，安排部份班次飛走康城總站，對於康城居民來講都可以接受既。乘客可以利用晉海/領都/ ...
298X 若果全日做目標，要飛走康城站 PTI 係有難度，最起碼市區方向要兜，唔似 690S 繁時限定無時段性走線不同嘅混亂問題
反而應該考慮點樣係其他方面加強 298X 對上游乘客吸引力，譬如九龍城飛橋
又或者製造其他上游嘅獨市位，例如經影業路延長去科大
若果最終 298X 全日 20 分鐘一班，坑口每個鐘都會多咗三班車出入旺角深水埗，每小時近 7-8 班車