dennis28a 發表於 2024-9-7 18:11
Nope，黃橙巴從來都唔想 298X 做大，而係想 790 同 795 獨大。
298X 入紙申請延長服務時間都唔知被擋左幾 ...
肯面對現實未？肯咪298X/790一人一條做大
795（半）全日有車做先講
793/795X 本身已經瘋狂倒車落去，仲要加多條795？
紅巴可能落見其成放血添
相反 98C 個袋口一定深啲
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-9-8 19:48 編輯
castanopsis 發表於 2024-9-7 19:47
可唔可以講得仔細啲，795/298X點樣行中九龍幹線？
感覺上會有唔少阻力位....
唔太肯定中九幹可唔可以落返連翔道
如果得嘅話，連翔道可以喺大角咀出返櫻桃街再出旺角
一心想做長途特快線自然唔太志在中間亞皆老街/新蒲崗
好多人叫98S 縮短，但唔縮短的話已大概覆蓋曬298X 改行中九幹而飛走嘅九龍中部地區，係茶果嶺可能未必補得返
當然如果用298X擴展服務時間後計 98S 就未必夠長時間服務
但仲有98<>296C/ 298E<>98C/S等轉乘組合
雖然康城站補漏咗窿，但98B縮短自己都一樣冇補返
更更長遠嘅係，取消298C 係補返 98S
似乎冇放棄98S 呢條平線
以將轉九巴網絡計，旺深長荔只能捱行觀塘道嘅296C
如果98S 能夠加時補完不失為一個方向
只係變相98C要自身一拆三，需求同能力有待觀察/備受考驗（拆成3條都冇條某坑直出，嬲！）
計埋98E直頭係4條
至於795(X)要行中九幹
為交數行新路冇快過不是新鮮事，巴士公司頂唔順就會自己諗方法（例如改完後搞唔掂再申請單方向行返舊路）
問題不大
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-8 19:31
唔太肯定中九幹可唔可以落返連翔道
如果得嘅話，連翔道可以喺大角咀出返櫻桃街再出旺角
中九龍幹線可以落連翔道
Again，彌敦道長沙灣道搭795快過298X
變咗298X大半車客都係新蒲崗/九龍城/亞皆老街
298X如果行曬全條六幹，等同將現有客源倒走然後同795鬥搶
無話唔得，不過就唔好期待宜家三四十個客，可以跌得返落98S
另一個相關既問題，係究竟應該focus喺九龍邊區
比起旺角，中九龍幹線最大既benefit，係去長深荔
旺角塞車問題相對嚴重，搭鐵又轉少一次
所以宜家反而會建議試下長深荔特快
例如我F1啱啱出既
[高效率] 建議善用中九龍幹線，開辦98X（寶林⟳深水埗）
成本低298X一倍，特快效果更明顯
再進取啲更加有Ravanclaw版友回帖中提到既counterproposal
795X都類似
雖然開始養到啲客，但西行仍然係差
某程度上都應該循呢個方向發展
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-9-9 20:30 編輯
castanopsis 發表於 2024-9-9 02:09
中九龍幹線可以落連翔道
Again，彌敦道長沙灣道搭795快過298X
298X想做全日的話自然偏向市區串多啲例如大角咀旺深長荔，特別係新界段可能已傾向98C/98S/298X三個拆法，新界段拆得散同時市區段又拆得散自然需求被攤薄。雖然市區段行咁長未必係拆線sssss KOL杯茶，但其實同而家98C自己相差不大，大概亞皆老街/九龍城/新蒲崗換咗做大角咀，又唔會有人話98C長沙灣冇客出
到佢差唔多半/大半全日，再諗少少兩繁單向幾班咩98X淨做長深荔都未遲，關係似98C/98E（不過又有逆向唔同方向等車問題）
dennis28a 發表於 2024-9-8 00:15
出左好幾次聲啦，唔批之嗎。
邊個出過聲唔批先?如果係795唔比加，咁黃鬼何來有能力還價呀?
本帖最後由 s3n370 於 2024-9-9 11:03 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-8 11:17
肯面對現實未？肯咪298X/790一人一條做大
795（半）全日有車做先講
想做大/有冇條件做大/最終做唔做得大係三回事
想而無能力都可以拖後腳。
直覺覺得巴士公司過招精彩過JB內幕
拖對家後腳，搞到齊齊加唔到車可能係呢度最喊打嘅行為，
呢單可能係例外---日日酸住43%仲加乜鬼車，做乜唔俾直出呢面;P
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-9 06:17
298X想做全日的話自然偏向市區串多啲例如大角咀旺深長荔，特別係新界段可能已傾向98C/98S/298X三個拆法， ...
298C都尾水
都係時候將期望值轉移去98S
再唔係好似297咁98S寶坑倒轉行
298C又可以翻生
JX9097 發表於 2024-9-5 16:15
其實縮番入去清半
（泊邊唔該巴士公司自己諗掂佢）
坑口有條98C都夠__
咁擺百勝角或清半唔會影響98C要交車嘅推斷
最後都係無快到，可以揀嘅班次都少咗
2076 發表於 2024-9-5 19:02
康城總站呢個站話佢冇客又唔係，但其實首都領都都唔鐘意過馬路等車出市區，690S 都係康城總站上得最多客 ...
不過兜入總站效率好差，一出一入相比直行用多6分鐘，亦趕哂前段客走，亦變相令坑北至康城總站呢段路白行咁劑
加上康城嘈要巴士嘅，其實都係環保嗰邊多，總站都係叫多個選擇，開到30分鐘一班仲要中途站，出唔到690S嘅成績
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-9-9 21:02 編輯
Ricky403 發表於 2024-9-9 20:09
不過兜入總站效率好差，一出一入相比直行用多6分鐘，亦趕哂前段客走，亦變相令坑北至康城總站呢段路白行 ...
景榕短豬帝今次又冇錯
擺坑北都係巧立名目抽車
與其夾硬拉直被逼放棄康城站不如由佢，坑帝以外嘅正常坑口居民搭返98S好過
你咁有心幫佢加速但狼心只會當狗肺，拉直完都唔係直出就臭人哋唔搭嫁