10598C 發表於 2024-9-7 03:15
298X 若果全日做目標，要飛走康城站 PTI 係有難度，最起碼市區方向要兜，唔似 690S 繁時限定無時段性走線 ...
問題係，康城自己想唔想條線飛橋飛站？
坑口就話有102/297，出新蒲崗九龍城，時間合理
康城乜鬼796X/793/797，睇見都唔開胃
睇返298X數客數字，亞皆老街/九龍城/新蒲崗 佔比例極重
當然其中一個原因係795分客，but still
再退一步，觀繞線行將藍，要食 觀繞落橋/茶果嶺/東隧車龍
似乎九龍段點飛橋，都好難真係做到快過98C好多
坑口班客見到分別唔大，自然就興趣唔大，去到最後都係名義上擺坑口既康城村巴
點解會有298X飛康城總站呢個諗法
我係紅鬼都就康城多D啦，坑口用黎擺下總站，願者上釣
297跌左客大原因係堅持要行全圈，全坑口嘥咁多時間，寶林魚咪走先
改番做A29咁入去就差唔多
事實就係，坑口個班人真係坐巴士係一定會行去個巴士站，遠少少都會
唔坐個班你開到佢屋企門口都唔會上
castanopsis 發表於 2024-9-7 08:45
問題係，康城自己想唔想條線飛橋飛站？
坑口就話有102/297，出新蒲崗九龍城，時間合理
康城乜鬼796X/793/7 ...
298X跟296C咁行橋，會快少許，但佢係98C的分支，所以暫時迫住跟98C。
kc_loo 發表於 2024-9-7 01:28
我好早已經係咁講
但城巴好標榜回程將隧口轉A29
本帖最後由 M722 於 2024-9-7 11:11 編輯
GW5878 發表於 2024-9-5 20:40
其實 796C 變成 793 + 795X 既經驗話比巴士公司知，借特快去收貴唔係一定行得通，而且個特快只要快唔過鐵 ...
對於城巴角度，796C（特快）轉為793（流水）攪雙向分段落車拍卡，算係近年成功例子。一轉車可以做三、四批客總收入好過796C時期。
主要客源，往工業村方向：
1.西九龍、太子旺角>九龍灣商貿區
2.九龍城、九龍灣>將軍澳南
3. 將軍澳區內，將南>康城（$4.3）
往蘇屋方向：
1. 將軍澳區內（$5.8落車泊卡區內客）
2. 將軍澳南>九龍灣商業區
3.九龍灣、九龍城>西九龍。
將軍澳南、康城<>西九龍，搭MTR快捷又便宜。
castanopsis 發表於 2024-9-7 08:45
問題係，康城自己想唔想條線飛橋飛站？
坑口就話有102/297，出新蒲崗九龍城，時間合理
康城乜鬼796X/793/7 ...
九巴想做大298X
明顯係target康城+茶果嶺
所以睇唔到九巴會諗飛起康城站
因為坑口根本就唔係佢嘅考慮因素
擺坑口北只係
1. 環保冇位
2. 睇下坑口有冇水魚上車
3. 「名正言順」抽98C
932gz6061 發表於 2024-9-7 08:55
點解會有298X飛康城總站呢個諗法
我係紅鬼都就康城多D啦，坑口用黎擺下總站，願者上釣
297咁改
完完全全係九巴思維
因為改路盡可能做到一站不動
其實九巴可以考慮
去程：景林》富寧》田下灣》南豐》厚德》頌明
回程：不變
起碼去程觀感上會好咗
只係變咗一個大圈
ricky 發表於 2024-9-7 09:58
298X跟296C咁行橋，會快少許，但佢係98C的分支，所以暫時迫住跟98C。
其實我試過唔少次296C
飛橋唔係真係慳到啲咩時間
心理多過實際
本帖最後由 Citcalag 於 2024-9-7 14:03 編輯
JX9097 發表於 2024-9-7 13:38
297咁改
完完全全係九巴思維
因為改路盡可能做到一站不動
咁會冇左雞圍個站，九巴應該唔肯啦
忽發奇想，何解回程唔跟去程行，例如：景榕 > 富寧 > 明德 > 厚德 > 南豐 > 厚德 > 景林，咁樣唔想兜既寶琳客可以景榕落左先，同埋來回程就對稱
M722 發表於 2024-9-7 11:08
對於城巴角度，796C（特快）轉為793（流水）攪雙向分段落車拍卡，算係近年成功例子。一轉車可以做三、四批 ...
其實個問題巴士點樣可以快過鐵
巴士唔夠鐵快係人都識講
但倒轉要講SOLUTION
又好似無咩人提到D合理方案
兩巴去西九唔係要停中九龍就停南九龍