3ASV174 發表於 2024-12-19 19:00
其實你呢堆規則只係要保證城巴收入啫
因為呢個遊戲規則只有城巴會得益
搭過城巴係港島堆線，以客量計真係好難計佢會蝕咁多，
雖然港島堆線真係平，比起鐵路真係可以差一倍有多，
不過個堆線又有流水客，兩繁客量又有保證，
而且用車成本控制得好，可以睇下唔少線其實一過繁忙時間係講緊20/25/30分鐘一班，
以而家城巴拎到既新區線，有啲位個價直情可以用撳住黎搶去形容，
如果黎緊佢再叫蝕錢，居民們真係自求多福，
有時啲政策野太過強硬會適得其反，
九巴點解咁多爛線，因為佢唔夠城巴咁串，咁硬，
唔識得去拒絕，唔識得去同人拗，俾啲地區人士年年ban哂啲建議，
蝕錢跟住頹做，每年繼續俾人鬧，再做得差啲，dead loop.
asv98.kw131 發表於 2024-12-19 22:43
22X 2.0，其實呢啲地盤線應該可以做，不過唔好學 22X 咁一嚟就全日。
22X邨巴來，點有得比
herman15hk 發表於 2024-12-20 00:31
22X邨巴來，點有得比
仲有 22D 嘅，兩條都做咗好耐地盤線。
ccchhhuuunnn 發表於 2024-12-19 20:05
全日就難啲
雖然59A中段開60真係相當雞肋
建議先試開5-7pm 回程260S九龍公園徑上公路 同7-11pm回程259B九 ...
有種物體叫屯門至紅磡全月通 來往尖東柯士甸一蚊都唔洗補
再加上尖咀又塞塞塞
要俾多條屯門尖咀線 只應該可能係252B或261B化身 （喺巴士公司角度 一定係261B ,但咁樣落屯轉 九成屯門人都會當佢冇到）
https://app.kmb.hk/app1933/fare_increment/?fbclid=IwY2xjawHRlH5leHRuA2FlbQIxMQABHVlS4sxXCaR6euJSD4xwPrGonZqkv87AvIeIvNB4l3HElxcVWYH8Kwylwg_aem_LKe9zUx64jVNKq-P156dfA
tommy14D 發表於 2024-12-20 08:07
https://app.kmb.hk/app1933/fare_increment/?fbclid=IwY2xjawHRlH5leHRuA2FlbQIxMQABHVlS4sxXCaR6euJSD4xw ...
睇埋分段既加價
1A/11C 觀塘到秀茂坪分段 4.8 --> 5.1
11X/13D 觀塘到秀茂坪分段5.0-->5.2
係想追返到平手定打轉乘客荷包?
hokwanlam 發表於 2024-12-20 00:29
搭過城巴係港島堆線，以客量計真係好難計佢會蝕咁多，
雖然港島堆線真係平，比起鐵路真係可以差一倍有多 ...
40M個D咪廢
一個鐘車程都未必載到50 60人
不過以前成本唔高個陣
好似43X 46X仲係全日個陣
非繁都係小巴客量
43X一程車都載唔到20個人都同你繼續20分一班
近年難養廢線原因係成本高
賺到錢既線又少左
效率至上就要廢線開刀
唔達標路線減班
tommy14D 發表於 2024-12-20 08:07
https://app.kmb.hk/app1933/fare_increment/?fbclid=IwY2xjawHRlH5leHRuA2FlbQIxMQABHVlS4sxXCaR6euJSD4xw ...
用城門隧道轉車站
轉269D往天富或73X往富善，都要額外畀附加費$0.4 :@ （原先係$8.9+$9.1=$18 > $17.8 及 $8.9+$2.3=$11.2>$11.1 嘅差距)
轉278X往上水要額外多$0.2 :curse:（原先係$8.9+$5.4=$14.3 > $14.2 嘅差距)
40X、43X、263 維持額外$0.1附加費
呢間公司真係越嚟越過份
Ohm 發表於 2024-12-20 09:21
用城門隧道轉車站
轉269D往天富或73X往富善，都要額外畀附加費$0.4（原先係$8.9+$9.1=$18 > $17.8 及 ...
所以用隧道補差價形式仲好
本帖最後由 toyl 於 2024-12-20 09:43 編輯
lsc04d11 發表於 2024-12-20 08:05
有種物體叫屯門至紅磡全月通 來往尖東柯士甸一蚊都唔洗補
再加上尖咀又塞塞塞
要俾多條屯門尖咀線 只 ...
屯門紅磡全月通真係好抵用，柯士甸-紅磡+尖沙咀通勤用14日左右回本，通勤日搭足仲平過260X，佐敦/油麻地尾只要肯由柯士甸站行去，日日搭出油尖區甚至可以平過學生特惠車費！