kay 發表於 2024-12-19 16:00
不如諗40 40M係咪生意差先要MARK UP個少少
30X呢D加多次就應該10蚊
如果 華富多啲客 搭，咁復辦 40M 取代12全日啦？留返13就得。
tomlui007 發表於 2024-12-19 17:34
如果 華富多啲客 搭，咁復辦 40M 取代12全日啦？留返13就得。
問題係南區段非繁唔掂
由當年話非繁華富一個鐘十幾班車上薄扶林後
佢就開始係度減
2018年前本身40 40M平日非繁仲死雞撐飯蓋開15分
之後就20>25>30>40M單向
LN9267 發表於 2024-12-19 14:56
54區居民想260X入去，而且皇后山居民想爭取全日來往上水巴士，第一印象也是想九巴，可想而知那種慣性收視 ...
260X應該分拆兩邊？一條 良田+大興+vip區，一條青田路直出。
tomlui007 發表於 2024-12-19 17:25
逐步嚟……66本身貴過6A/6X，同埋城巴應該想 行隧道與否都收貴果邊……由得佢囉……係 14果邊唔加慢啲， ...
但63 65都加貴過66
不過可以理解66通勤唔可以加太多
63 65有旅遊成份
260都加到15.1
係住赤柱既街坊就要硬食貴車
3ASV174 發表於 2024-12-19 14:46
唔使單單打打
依家 54 區嘅處境係賣平唔夠人平
賣快唔夠人快同穩定
係，睇怕屎水9字頭堆車就快好似P960或P968咁sell一程過有位坐了
asv98.kw131 發表於 2024-12-19 14:22
提到文件入面提及，新區嘅線蝕錢，不過唔知冇寫皇后山，係因為已經回到本，定係純粹省略咗了。
有無 觀塘避風塘+茶果嶺道 南面 填海發展？係咪應該唔會整？
leefung 發表於 2024-12-19 16:32
請移步至大興警署坐260x.....
67A冇得直出，但不失為一個選擇（至少去到屯轉），調景嶺將南想要296D入去？冇啦...
一係好似閣下所講行返一大輪去唐明街公園搭吧
所以我都係果句，見到其他區有得揀係高興的
3ASV174 發表於 2024-12-19 15:47
依家啲所謂新區𠝹得咁細
本身略為加車拉啲現有路線過去，可以改善營運狀況，又足夠滿足需求
變成起一條邨 ...
規模唔大，皇后山得果 四五座樓開荒果陣就話要開線，仲有居屋㗎；出面唔想無位坐，呢個問題只係 屯門54區發生啫，安達臣 都係九巴自己規劃，一係早啲就數到去 將軍澳南／至善街……
3ASV174 發表於 2024-12-19 15:47
依家啲所謂新區𠝹得咁細
本身略為加車拉啲現有路線過去，可以改善營運狀況，又足夠滿足需求
變成起一條邨 ...
最低能係新區走線要避開舊區
根本就冇得做
ccchhhuuunnn 發表於 2024-12-18 21:52
其實係咪順手消滅咗城巴專三／新巴收費表？
仲有㗎……38／42／42C平過41A 2毫，但唔見城巴認真整 48學 95C咁用 香港仔開始分段嚟 加多2毫全程，85 無加落後不欲多提。43M咁 輕手，但 過高訂價既 38/42/42C/18X/49X/88X/33X/608P 同埋 其他港九非南區／特快 隧巴 加咁重手？