kay 發表於 2024-12-18 21:00
睇返份加價表其他內容
原來有提城巴成堆新發展區線都係倒米
而且文件透露車費等級表新增「旅客服務」組別，看來想鼓勵巴士公司開多些觀光巴士，Big Bus隨時面臨激烈競爭。
嶼巴 B2 路線類別變成「九龍市區及新界路線」，指配合日後為九龍市區及新界區內新發展區和新機建開辦的新巴士路線的營運。
有玄機嗎？
ccchhhuuunnn 發表於 2024-12-18 21:49
仲有47-65，不過冇乜線有咁長就真 (應該直頭冇？）
69C 其中一個方向有掂到 47km
但平均計就無，以往呢個組別一向都係加得特別少，令佢收費上限同上一級好接近，亦令巴士公司無誘因開咁長既常規路線
ccicoltd 發表於 2024-12-19 00:39
嶼巴 B2 路線類別變成「九龍市區及新界路線」，指配合日後為九龍市區及新界區內新發展區和新機建開辦的新巴 ...
無新事
首先要間公司有興趣投標
但其實呢句亦反映左另一件事
就係港島巴士專營權會一直有護城河，不會招標，可以 hea 做
ccicoltd 發表於 2024-12-19 00:39
嶼巴 B2 路線類別變成「九龍市區及新界路線」，指配合日後為九龍市區及新界區內新發展區和新機建開辦的新巴 ...
文件特別提到北部都會區可能有新巴士服務來往九龍，可能這個是關鍵，想鼓勵NLB競投北都巴士服務。
limited 發表於 2024-12-18 14:36
將軍澳線 793+795X 加$0.5, 790+798加$0.8, 796P/X+797要加$0.9
皇后山線 78X加$0.7, 79+79X要加$1
都係 ...
咁睇落一堆西隧線尤其荃葵青過海線對佢哋嚟講廿蚊叫收得平所以先要加成一蚊咁少🤭
hokwanlam 發表於 2024-12-18 22:04
對外網絡不足，轉乘唔到位，好多靠執雞食正價，
巴士線重組起唔到大作用之餘仲番轉頭，
如果唔係近年九巴 ...
如果城巴幫唔到母公司搵錢咪執
而家仲有機會全部買氫巴
08x200-201 發表於 2024-12-18 13:12
952/962x收24.2，960/961收24；930x/933收20.8，934收20.6；967/969收27.3，968收27看來有競爭關係的線路 ...
960/961 $24, 962X $24.2, 收貴人地仲要無月票/轉乘， 會得返幾多客搭？
hosito 發表於 2024-12-19 08:01
960/961 $24, 962X $24.2, 收貴人地仲要無月票/轉乘， 會得返幾多客搭？
計月票就加唔加價都輸
唔計月票就睇下個客介唔介意轉車
畀貴$0.2唔使轉車都有一定吸引力嘅
3ASV174 發表於 2024-12-18 21:37
不如又試下城巴 54 區堆線同港鐵 K54 交換？
睇下啲人係鍾意搭鐵
定都係睇錢份上？
城巴版 K54 會繼續跑出，之前都講過，而家都有唔少人係對巴士過敏，有鐵就無論如何都唔搭巴士。
更何況，屯馬綫有全月通，價錢仲平過九巴月票，講錢嘅話，港鐵轉城巴版 K54 都有著數。
至於長途線俾九巴做客量係點，我相信對 54 區而言會好啲嘅，因為屯門轉乘網絡真係做得大，但其他發展區嘅話，九巴同城巴做分別唔會好大。如果話月票可以吸客，咁不如望吓月票發行數量有幾多先。