古有211，216M轉車減車費今有黃大仙嘟1蚊特惠站 彩虹就9毫嘅19減車費大法其實嗰3.3分段（彩虹去啟翔） 真係唔應該俾一陣個客話搭去牛池灣村又唔得（方便轉去西貢將軍澳） 定係鋪排會學900，滿足完開線要求就取消 只保留安泰去安峯嘅3.3 連白虹樓平左1毫嘅往鑽石山分段都....
lsc04d11 發表於 2025-3-25 07:24
古有211，216M轉車減車費今有黃大仙嘟1蚊特惠站 彩虹就9毫嘅19減車費大法其實嗰3.3分段（彩虹去啟翔）...
900 個分段好似係因為外力要求而取消
kmb71k 發表於 2025-3-25 00:35
其實19一直延長去樂富做雙向總站比較好
214黃大仙廟同沙田坳道兩個站都有唔少人上車
用19分流一下比較好
條線係運吉劃，點都要死跟至於拉唔拉去樂富，我個人持中立態度
原因係拉去樂富一定要加車
而214本身喺黃大仙站都有一批客落車一換一
未必justify到加車落去做呢批客
魔雪巴士頻道 發表於 2025-3-25 00:39
特登揾架BED九龍私入大埔再做返出九龍, carbon footprint分分鐘仲多過大埔廠出架柴油車
...
根本電車=環保呢個concept唔完全正確
魔雪巴士頻道 發表於 2025-3-25 00:40
當年電車好似有交過啟德線proposal
唔知東九龍線卅幾份標書有冇佢份呢?
...
電車當年好主動想搞啟德
但政府完全唔show你
東九龍綫暗盤都係「南水北調」
電車？把口咪話好有意義囉
實際都係「食自己」
本帖最後由 Swiri 於 2025-3-25 10:41 編輯
rheneaschoi 發表於 2025-3-24 18:09
九巴新聞稿
2025-03-24
九巴全新「安達臣專線」新路線3月30日啟航 路線19經牛池灣轉車站貫通全港 路線600直 ...
600 去程皇仁書院和中央圖書館兩個站好近, $6.7 vs $4.7 , 不如推早到清風街開始和8X 爭銅鑼灣客
回程港運城站平多$1.2, 坐電車先港運城上重著數
P.S. 跑馬地居民歡迎全日的話就以跑馬地下做總站
Swiri 發表於 2025-3-25 10:39
600 去程皇仁書院和中央圖書館兩個站好近, $6.7 vs $4.7 , 不如推早到清風街開始和8X 爭銅鑼灣客
回程港 ...
去完中環再番跑馬地？唔好玩啦 Ching
照擺林士街咪得
唔係諗住去跑地唔落中環呀嗎？
魔雪巴士頻道 發表於 2025-3-25 00:39
特登揾架BED九龍私入大埔再做返出九龍, carbon footprint分分鐘仲多過大埔廠出架柴油車
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如果大埔廠,上水廠肯安裝充電椿咪唔駛山長水遠入去做柯打,但當新的車廠連柴油設備都欠缺的話兼電車持續航力問題安裝充電服務應該好難成事.:lol
600唔跟東隧大隊停港運城 美麗閣, 分開三個站, 回程停多個糖水道, 又可以棟多幾支站牌賣廣告.
EX-TL 發表於 2025-3-25 12:00
600唔跟東隧大隊停港運城 美麗閣, 分開三個站, 回程停多個糖水道, 又可以棟多幾支站牌賣廣告. ...
都有 671 呢個異類嘅