rheneaschoi 發表於 2025-3-24 18:09
九巴新聞稿
2025-03-24
九巴全新「安達臣專線」新路線3月30日啟航 路線19經牛池灣轉車站貫通全港 路線600直 ...
19轉乘計劃竟然冇74A/B份:o
hkitalk.media 發表於 2025-3-24 20:09
九巴宣佈兩條往返安達臣（安愉道）的「安達臣專線」19（往返鑽石山循環線）及600 （往返中環林士街）將分別 ...
明明屬西貢區，梗叫服務東九龍;P
本帖最後由 hz6751 於 2025-3-24 23:53 編輯
1/ 有左19，終於不用捱88/214貴分段收費上落彩虹，也解決彩虹站下繁上山乘客留後，如果回程行蒲崗村道落龍翔道停鑽石山站幫214清客更好，但安達村在213A非服務時間不能受惠
2/ 上繁新舊清水灣道都塞車，但行舊清水灣道點都較快，將來平曰一至五上繁落山方向應改行舊清水灣道
hz6751 發表於 2025-3-24 23:48
1/ 有左19，終於不用捱88/214貴分段收費上落彩虹，也解決彩虹站下繁上山乘客留後，如果回程行蒲崗村道落龍 ...
1/ 若果真係想停鑽石山站（大磡道）的話
現有走線要加唔少行車時間先做到
一係將條線改為唔入啟翔苑，改為跟75X直去彩虹道再屈番落去大磡道
甚至乎將條線直頭唔入彩虹道，改為直去龍翔道停鑽石山站，然後上蒲崗村道落番大磡道
hz6751 發表於 2025-3-24 23:48
1/ 有左19，終於不用捱88/214貴分段收費上落彩虹，也解決彩虹站下繁上山乘客留後，如果回程行蒲崗村道落龍 ...
其實19一直延長去樂富做雙向總站比較好
214黃大仙廟同沙田坳道兩個站都有唔少人上車
用19分流一下比較好
19分段同全程爭一毫子, 徒增車長工作量:Q
600銅記去中環仲平過5B/10, 他朝全日咗有機會搶到一堆客
ccchhhuuunnn 發表於 2025-3-18 00:29
當歐六係標配嘅時候，電車就變咗入標內容
同74/271A山長水遠都要揾電車柯打一樣 ...
特登揾架BED九龍私入大埔再做返出九龍, carbon footprint分分鐘仲多過大埔廠出架柴油車:lol
dennis28a 發表於 2025-3-19 21:28
首先，塊餅越做越細度度都發生緊，
電車咪仲窄，比藍、黃、橙打左咁多年，係咪比佢有加分權投新發展區？
...
當年電車好似有交過啟德線proposal
唔知東九龍線卅幾份標書有冇佢份呢?:o
魔雪巴士頻道 發表於 2025-3-25 00:39
19分段同全程爭一毫子, 徒增車長工作量
600銅記去中環仲平過5B/10, 他朝全日咗有機會搶到一堆客 ...
分段分段再分段是 Jill bill 的手段，當然不會理車長要按多少次掣。
魔雪巴士頻道 發表於 2025-3-25 00:39
特登揾架BED九龍私入大埔再做返出九龍, carbon footprint分分鐘仲多過大埔廠出架柴油車
...
其實每日朝早都有好多大埔車做出九龍後私回再做，
到咗黃昏晚間亦有唔少車做返大埔後私出市區再做，
所以實際運作上，電動柴油兩者其實都無咩分別，
唔需要因為架車係BED而覺得特別古怪