Ricky403 發表於 2025-7-10 11:50
上繁金鐘至灣仔好似少過天后至銅鑼灣唔少
感覺上逼應該只係因為東鐵綫同南港島綫上黎去哂頭三卡
去到尾卡 ...
你講得啱架，計大鑊一定係你講呢段+早繁北角站大鑊過金鐘。
就算只係延長將軍澳線去會展，搞到東鐵呢段仔係樽頸，
都幫到手兼唔會搞到金鐘站太迫。
s3n370 發表於 2025-7-10 20:18
你講得啱架，計大鑊一定係你講呢段+早繁北角站大鑊過金鐘。
就算只係延長將軍澳線去會展，搞到東鐵呢段仔 ...
只要東鐵綫去港島東同將軍澳綫去金鐘站人數相若 會展去金鐘就唔會有樽頸 一睇數據就知 拉將綫去會展點計都係換綫後嘅次佳方案 其實可唔可以先拉將綫去會展 再預留條件容後實行換綫?
helloabc 發表於 2025-7-10 21:25
只要東鐵綫去港島東同將軍澳綫去金鐘站人數相若 會展去金鐘就唔會有樽頸 一睇數據就知 拉將綫去會展點計 ...
因為要起多幾個分支的預留chamber，會增加施工風險 (當然造價也會提升好多)，顧問報告係ban咗先Phase 1後SWAP。
tonyng 發表於 2025-7-10 13:42
因為要起多幾個分支的預留chamber，會增加施工風險 (當然造價也會提升好多)，顧問報告係ban咗先Phase 1後 ...
直接換即係港島線要响某幾段時間臨時腰斬。
早幾年或許有D不可思議，從今日嘅角度北上熱+日夜都繽紛，
臨時腰斬期間港島東西靠哂巴士，九龍東去港島西行東鐵線荃灣線，
港島東去九龍西兜觀塘線都應該做得出:lol
s3n370 發表於 2025-7-10 23:24
直接換即係港島線要响某幾段時間臨時腰斬。
早幾年或許有D不可思議，從今日嘅角度北上熱+日夜都繽紛，
廿幾年前份 proposal 已經寫晒 SWAP scheme 切換路線 (OHL/Pway/cant) 嗰排嘅短途 turnshort (shuttle) 及停運 plan。
既然條地鐵唔可以經過軍營地底
即係暗盤換線係
1. 將軍澳線去西環
2. 港島線縮做柴灣至會展
咁樣？
HM3044 發表於 2025-7-11 08:24
既然條地鐵唔可以經過軍營地底
即係暗盤換線係
1. 將軍澳線去西環
條隧道係軍營外面經過，但唔會入到軍營範圍
唔俾有公共交通經過地底嘅係衙門
唔想有公共交通經過扭計嘅係大理寺
所以暗盤依然係full swap
s3n370 發表於 2025-7-10 00:02
若果編定時間表係要等一分鐘，咁呢個就係待避而唔係延誤。
唔想等可唔可以索性全部開遲一分鐘呢？
但唔好意思，我係講緊如果TCL遲咗45s到HOK，之後30s後AEL要離開HOK。係現有嘅SACEM下，嗰headway係75s。如果TCL先開出，AEL就要遲45s，之後係TSY就要給AEL優先入大嶼山，到時又會整亂TCL嘅時間表。
Kelvin15190 發表於 2025-7-11 12:09
但唔好意思，我係講緊如果TCL遲咗45s到HOK，之後30s後AEL要離開HOK。係現有嘅SACEM下，嗰headway係75s。 ...
你講嘅呢個情況有冇延線都會出現，而呢D延誤嘅scenario一早設計階段已經定哂點去化解
而你假設嘅情況嘅問題係，點解唔係俾架機鐵走先？
s3n370 發表於 2025-7-11 23:17
你講嘅呢個情況有冇延線都會出現，而呢D延誤嘅scenario一早設計階段已經定哂點去化解
而你假設嘅情況嘅 ...
咁TCL會遲45+30+75=150s，啱啱好下班TCL。人啲AEL要跟時間表開，無得早開。