petershum0711 發表於 2025-7-8 12:36
我明，所以高鐵同飛機合體呢個概念咪可以令深圳機場同廣州同機管局合作，完善大灣區航空營運需求。
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你都去得機場，點解唔直接搭飛機轉呢？
hellomato 發表於 2025-7-8 17:54
可否總結為：政府心目中最想起到出来嘅北港島線方案 = SWAP減添馬站但最大爭議始終在港島線“一分為二”
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問題係將軍澳綫延長灣仔區中西區嘅需要大過東涌綫延長灣仔區東區
所以縮皮極都整個將軍澳綫延長一站至會展嘅方案
Ricky403 發表於 2025-7-8 21:58
問題係將軍澳綫延長灣仔區中西區嘅需要大過東涌綫延長灣仔區東區
所以縮皮極都整個將軍澳綫延長一站至會 ...
當初東鐵綫過海肯一次過起埋銅北同中環南站 將軍澳綫只須由北角拉去銅北站交匯 咁就完美地起好一條由北角經銅北灣北金鐘去中環嘅平行鐵路做分流了 不過歷史沒有如果
helloabc 發表於 2025-7-8 22:25
當初東鐵綫過海肯一次過起埋銅北同中環南站 將軍澳綫只須由北角拉去銅北站交匯 咁就完美地起好一條由北角 ...
連將軍澳綫拉去會展都唔得，點解會覺得拉去銅鑼灣北就得？
s3n370 發表於 2025-7-8 20:36
去深圳唔一定係深圳機場。
可以係陸路口岸，甚至係高鐵响中間某個位branch off整條去機場嘅支線 ...
知唔知深圳機場下面有國鐵？嚟緊仲會有深湛鐵路
要空鐵聯運點解要揀香港？
jpoon 發表於 2025-7-8 14:58
連將軍澳綫拉去會展都唔得，點解會覺得拉去銅鑼灣北就得？
若果上文講嘅唔得係分成嘅問題，即係錢嘅問題。
咁錢嘅問題就即係唔係問題啦。
就算而家財赤，早前俾地市建局咪搞掂
jpoon 發表於 2025-7-8 15:00
知唔知深圳機場下面有國鐵？嚟緊仲會有深湛鐵路
要空鐵聯運點解要揀香港？
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Good point
樓上想“救”機場快綫，點知越吹越大啫。
s3n370 發表於 2025-7-8 23:03
若果上文講嘅唔得係分成嘅問題，即係錢嘅問題。
咁錢嘅問題就即係唔係問題啦。
就算而家財赤，早前俾地市 ...
之前話唔只係將將軍澳綫拉去會展，係因為會令會展站至金鐘站一段成為樽頸
本質上將將軍澳綫拉去銅鑼灣北咪一樣，工程上仲要複雜得多
jpoon 發表於 2025-7-8 15:18
之前話唔只係將將軍澳綫拉去會展，係因為會令會展站至金鐘站一段成為樽頸
本質上將將軍澳綫拉去銅鑼灣北 ...
乜都唔做的話，條港島綫自己咪就係樽頸。
咁任何新線新路通車，都會將樽頸位由一度轉移到無改善嘅一截。
其實機場快綫宜家無得搞ge啦，當年九龍南綫揀咗Austin，就預咗無咗一批轉乘機場快綫嘅乘客。無人想轉兩次車搭機場快綫，只可以怪當年KOW嘅預留位唔啱用。