eternalflame 發表於 2025-7-11 14:54
條隧道係軍營外面經過，但唔會入到軍營範圍
唔俾有公共交通經過地底嘅係衙門
唔想有公共交通經過扭計嘅係 ...
政總同警總？
Btw 唔見得喺唔起添馬段隧道嘅情況下會起得成NIL
咁不如齋swap北角以東算啦
反正啲人都係搭開2X 8P出銅鑼灣；720出中環
Kelvin15190 發表於 2025-7-11 20:09
但唔好意思，我係講緊如果TCL遲咗45s到HOK，之後30s後AEL要離開HOK。係現有嘅SACEM下，嗰headway係75s。 ...
TCL其實而家開區間車，已經有大量處理呢類情況嘅經驗
例如當朝早446 (編定09:27青衣開) 因為上一單受阻要遲緊3分鐘，同後面正車447 (編定09:30青衣開) 撞埋一齊嗰陣點搞
TC個manual應該已經寫好一個時間，過咗嗰個時間就畀447行先同打大
eternalflame 發表於 2025-7-11 14:54
條隧道係軍營外面經過，但唔會入到軍營範圍
唔俾有公共交通經過地底嘅係衙門
唔想有公共交通經過扭計嘅係 ...
原本高院想搬去5號地皮先搞着添馬站 AREOT都當添馬站起唔成而北移 點知最近又話高院唔搬 不過都返唔到轉頭 真係好事多磨
HM3044 發表於 2025-7-12 13:29
政總同警總？
Btw 唔見得喺唔起添馬段隧道嘅情況下會起得成NIL
咁樣swap不如加密早䌓北角起載特別車就算
helloabc 發表於 2025-7-12 14:55
原本高院想搬去5號地皮先搞着添馬站 AREOT都當添馬站起唔成而北移 點知最近又話高院唔搬 不過都返唔到轉 ...
因為添馬站冇額外catchment帶來新增客量，成本效益極低，會將整個項目的NPV推落負數，所搬唔搬高院都唔會起添馬站。
tonyng 發表於 2025-7-12 15:47
因為添馬站冇額外catchment帶來新增客量，成本效益極低，會將整個項目的NPV推落負數，所搬唔搬高院都唔會 ...
咁其實，唔起添馬站之際，點解又唔可以照起香港站直去會展？當區域快速咁做咪算
tonyng 發表於 2025-7-12 15:47
因為添馬站冇額外catchment帶來新增客量，成本效益極低，會將整個項目的NPV推落負數，所搬唔搬高院都唔會 ...
一條起嚟做分流嘅鐵路 帶來新客流感覺有點本末倒置如果他朝北角站月台爆到等四班車先上到 轉車等侯時間嘅經濟成本夠唔夠justify起番添馬轉車站?
HM3044 發表於 2025-7-12 15:52
咁其實，唔起添馬站之際，點解又唔可以照起香港站直去會展？當區域快速咁做咪算
...
應該係東面更加有需要分流
但齋起北角至會展因為要整掉頭側線成本又會大咗
將來接埋AREOT又變成重複建設
西面本身東鐵綫過海段已經分流咗一次
荃灣綫東涌綫樽頸都已經唔喺過海段路
helloabc 發表於 2025-7-12 16:10
一條起嚟做分流嘅鐵路 帶來新客流感覺有點本末倒置如果他朝北角站月台爆到等四班車先上到 轉車等侯時間 ...
所以咪暫緩
tonyng 發表於 2025-7-12 15:47
因為添馬站冇額外catchment帶來新增客量，成本效益極低，會將整個項目的NPV推落負數，所搬唔搬高院都唔會 ...
NPV其實都只係一個數字
如果起好北港島綫後港島綫可以減班，非繁推番落4.1，或者相應減少資產更新，甚至同時做呢兩樣野
呢度都係起成北港島綫後一個好處
如果用SWAP就更加，炮台山以東非繁由市區線3.1/3.6直落屯馬東涌式6/7分，一年都應該慳到唔少錢🤭