西記West 發表於 2025-12-12 18:36
如果原版古洞線就唔出奇
而家九東果條算度身訂造
我覺得佢只係講古洞元天線
https://www.instagram.com/p/DSJuiwWEkNh/
Jamesho81 發表於 2025-12-12 17:34
問題係而家技術都未成熟
冇得唔認電動車技術大陸仲係領先緊
香港嗰環境電動車都仲未跟得上先係重點
一直用「等技術成熟」唔肯投入成本去試，
無實際營運數據支撐，廠商想改善都無從入手啦...
hadboy5 發表於 2025-12-12 18:49
同意師兄講法，根本AB線賺到嘔，無需要其他新區，但掃除障礙後俾返九巴，好似太茅，假若新招標線俾九巴， ...
家吓呢個已經係修訂版，
又分咗條276D俾九巴，
之後邊間中應該都要跟呢個修訂版做，
當然，落地後過一兩年咪又可以再改~
ATSE40 發表於 2025-12-12 03:49
本板有幾多吹水唔使多講，改唔改玩法都係睇路線吸引力，望下啟德本身話鬥爭一條線，但明顯無肉食最後咪拆 ...
路線未必係重點，反而吸唔吸引都係睇人口。
永遠都係居民要去邊做D乜去揀搭乜車，而唔係有乜車就去邊，
夠客嘅咪皇后山爆佐條79出黎。
更重要係而家香港巴士係中佐自負盈虧直到永遠，招得標黎唔似採購建造咁目標單一有時限。
招標得嘅馬交獅城倫敦咁，巴士公司只係收錢出夠人車就得，
條線多少客都係咁做。
不過既然當初有人想爭經營權，港島自由搏擊發現唔對路，
但又要有競爭，好似賽馬咁讓磅算係合理嘅做法。
西記West 發表於 2025-12-12 18:36
如果原版古洞線就唔出奇
而家九東果條算度身訂造
家吓呢個修訂咗安排應該算係明示咗兩邊捆綁？
都已經有條線係連接兩邊，而對外線又寫明互轉
ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-12 07:37
時間問題啫
江湖傳聞0066買完最後一水南韓列車打死唔買中國列車比人兜走
由買第一批車出事上埋新聞，九商嘅朋友次次都係咁講
最終咪又係買
不過又要客觀講句，中國製其實都要睇係乜人開嘅廠、乜野人設計、
邊度嘅人寫specification、邊度嘅人監工QC。
九商有自己一套搵人長駐𥄫實D都未嘗不可。
甚至国标on paper係無敵架，不過造出嚟件野只係on paper跟标准，
定係真係跟，中間嘅空間可以好大
既然276C被迫選擇繼續躺平，那麼276D可否拉去鳳凰嶺、聯和墟、皇后山，令粉嶺北重新有車去元朗天水圍。276D的班次及走線可再跟古洞北-粉嶺北招標線協調一下。
西記West 發表於 2025-12-11 14:28
九巴都成日訂新車 又唔一定係佢中
印象中九巴上年話訂100架電動雙層巴士，
不過之後好似完全無咗消息咁？
ENS529 發表於 2025-12-13 10:33
印象中九巴上年話訂100架電動雙層巴士，
不過之後好似完全無咗消息咁？
九巴今年頭9個月CUT左38部車
2024年1月到2025年9月CUT左105部
即係佢堆曬太陽出牌巴都少過退役/轉會龍運
行車里數2024年1月VS 2025年9月
都跌左1成
基本上睇落仲係好似有心做
但實際都係慳錢/縮數
新區加入既里數都唔夠流失既多
hadboy5 發表於 2025-12-12 18:30
某天水圍page聲稱城巴沒有參與競投古洞線，唔知各位點睇
睇來係,
出市區路線大都行欖隧, 似想做大轉乘網去古洞同粉嶺北