SE7378 發表於 2026-1-10 16:24
個人覺得 96 同 298X 嘅處境似乎又唔能夠同將隧中九繞版將荃相提並論嘅，
至少前者喺走線上都有唔少問題 ...
咁巴士公司評估一個區有無得做
做到幾大
都係睇現有一些路線表現作評估
唔一定合理
但都有參考用途
好似當年彩福交通發展得咁慢
的確有人用朝早堆特車黎話唔達標
之後嘈得勁先開始有28B 2X 9
2010年開始不斷有上繁線
2013年先開始有全日線
當然可以話九巴見無城巴競爭
同你HEA左佢
SE7378 發表於 2026-1-10 16:24
個人覺得 96 同 298X 嘅處境似乎又唔能夠同將隧中九繞版將荃相提並論嘅，
至少前者喺走線上都有唔少問題， ...
96 本身設計根本就係一條返工線
北行去科學園大埔工業邨，南行去將南政府部門
只係大家太過沉迷兩巴大戰先會覺得佢喺度同 798 對打
佢要落白石角科學園，點都唔會係轉東鐵嘅材料
如果要搶佔東鐵轉車客，應該係入紙兜大學站（或者至少六日兜），但佢個班次都係晒氣
事實上佢返工放工時間根本做科學園都夠做到加班
大學站自然唔兜好過兜
SIUHO1218 發表於 2026-1-10 16:30
98應該入康城總站 唔係個個都住近環保大道巴士站
入咗就死得
近康城站嘅落鐵路啦 唔係住咁近做乜
環保大道嗰邊嘅 用多咁多時間 不如行去搭鐵
工業邨嘅 花多咗時間先出到觀塘轉鐵 倒不如康城站就落車轉鐵
到時又冇資源開番條專serve工業邨嘅將藍出去路線
輸輸輸輸
98宜家定位其實好好口碑 個個客都大讚同時踩城巴堆線唔得
唔好搞到啲客城巴九巴都踩
SIUHO1218 發表於 2026-1-10 16:30
98應該入康城總站 唔係個個都住近環保大道巴士站
總站不見得近喎
要經商場先落到去, 日出公園去環保大道已經近過康城總站
kay 發表於 2026-1-10 16:32
咁巴士公司評估一個區有無得做
做到幾大
都係睇現有一些路線表現作評估
都係嗰句，290 系未來方向都係睇紅巴對真將荃嘅潛力點睇，
做安愉道同真將荃喺紅巴角度係咪真係不可兼得，一定要二選一，
定係可以做齊兩件事，雖然 234D 全日反映出呢一點唔係完全無可能，
但係 234D 全日望落更似係善用中九繞嘅產物嚟，X6C 同理，
所以呢一個諗法暫時都係太過天方夜譚（當然咁做就大家開心）。
3ASV174 發表於 2026-1-10 16:36
96 本身設計根本就係一條返工線
北行去科學園大埔工業邨，南行去將南政府部門
只係大家太過沉迷兩巴大戰先 ...
如果係純返工線，96 依家呢個行法的確無乜太大問題，
但呢個行法響假日係無乜 market，咁佢加開假日服務就注定吸唔到客，
唯有睇下有無機會好似 33 咁樣，將假日服務同工作日拆返開嚟搞啦。
SE7378 發表於 2026-1-10 17:20
都係嗰句，290 系未來方向都係睇紅巴對真將荃嘅潛力點睇，
做安愉道同真將荃喺紅巴角度係咪真係不可兼得 ...
其實 290 本身就已經係將北嘅真將荃
將南無嘅，九巴已經填咗 290E 呢塊 puzzle 落去，睇一條線加唔加車係睇繁時最多用幾多車
290E 繁時本身已經存在，要加車俾佢全日，額外需要嘅車根本比 290 改道叫 290A 加班需要嘅車更少
如果 290 真係會大改
真係只會係安達臣，睇下大家有幾想 290 大改「華麗轉身」囉
留意返，安達臣雖然唔係鐵路沿線
但佢地唔係如好多人想像中硬食轉車，屎都要食
佢地搭完 19 落山，係可以轉鐵㗎
SE7378 發表於 2026-1-10 17:34
如果係純返工線，96 依家呢個行法的確無乜太大問題，
但呢個行法響假日係無乜 market，咁佢加開假日服務 ...
根本96假日版走線應該大隧轉車站後跟74D到太和火車站吸74X,74AD客甚至做將軍澳北上轉車服務去舒緩277EX係粉嶺上水轉鐵客.:o
btw,講到尾大埔上水無巴士仔口岸線兼大快活A仔全部都兜圈入豬橋下,架96點樣做法都應該繼續左閃右避服務搶唔到線皇級的74X,277X,277E客.(寧願等繞道全通下揾個機會整將西北線直接車班人去VCITY,形點轉口岸AB仔車):lol
JX9097 發表於 2026-1-10 13:08
你咁改除非你條290A非繁都開到5分鐘一班
否則包你將北《》葵荃跌到接近零
唔係唔得既巴士仔斬曬296M,95M,93AKM,690加重98CD轉1A,600,290A轉乘咪可以噤做,只不過康翠人怕無車直坐咪會反對啫.(但有條頻密去黃大仙,大窩口的車應該都無聲出啫):lol
SIUHO1218 發表於 2026-1-10 16:30
98應該入康城總站 唔係個個都住近環保大道巴士站
城巴日日燒錢run 797為乜