本帖最後由 exitd1 於 2026-2-25 00:59 編輯
tkglobe 發表於 2026-2-24 21:16
我真係唔覺得九巴會有打算開半全日，甚至可能連繁時都未必有考慮
講真嗰句，無論係山下將軍澳定山上秀茂坪，除非係通勤又有幾大需求去荃葵
何況荃葵人去將軍澳
而通勤客集中喺繁時
睇車cam人早上非繁東行290，荃葵只上得小巴客量
如果唔係東段流水條數只會爛上加爛
而290系收得平又長，就算跑6幹都唔短得去邊
天空之神 發表於 2026-2-24 23:40
290? 有冇收車都要咁等架啦
有啲人見得得耐就走啦，喺將軍澳隧道要焗等喎，起碼我行去巴士站前已經知幾耐，
天空之神 發表於 2026-2-24 23:43
將隧塞，新清就唔塞？
基本上大部份時間都唔塞，你有冇喺朝頭早繁忙時間搭過？
exitd1 發表於 2026-2-25 00:58
講真嗰句，無論係山下將軍澳定山上秀茂坪，除非係通勤又有幾大需求去荃葵
何況荃葵人去將軍澳
而通勤客集 ...
所以一直都話，跌倒客唔關走線事，而係根本需求已經比以前少，你再改而放棄原有嘅客源，根本冇辦法吸納返，等於極速自殺
kc_loo 發表於 2026-2-24 23:58
的確係一個問題,
所以問題唔係轉唔轉車, 係配套做得夠唔夠
我都好認同係配套問題
呢樣嘢冇得改變，所以大家心態上已經知道，轉車已經唔係一個首選嘅選項
tkglobe 發表於 2026-2-25 07:52
有啲人見得得耐就走啦，喺將軍澳隧道要焗等喎，起碼我行去巴士站前已經知幾耐， ...
至少我會望到 290 兜路兜到咁落返地底兜路仲要疏車，你搭埋我份
98C 同理
天空之神 發表於 2026-2-25 08:10
至少我會望到 290 兜路兜到咁落返地底兜路仲要疏車，你搭埋我份
啱啱做咗一個簡單劃線
起點定喺欣景路，終點定喺千色店
走線1跟290行:22公里，32分鐘
走線2行將隧+觀塘道：23公里，30分鐘
走線3行將隧+中九幹：24公里，31分鐘
（將隧龍尾怡心園，據經驗大約幾分鐘都「塞完」）
喺呢個情況下，我唔認同「290兜路兜到咁」
而且現時290喺坑寶上車，時間上同黨鐵係有得fight
畀你快多10分鐘，倒晒康翠+寶達客
你搵唔搵得番咁多人上車攝位先？
（都未計你抽走寶達條快線，迫人坐290A都好難過關）
天空之神 發表於 2026-2-25 08:10
至少我會望到 290 兜路兜到咁落返地底兜路仲要疏車，你搭埋我份
既然你唔適合，咪唔好搭囉，
不過如果290咁樣都叫做兜路，香港大部份巴士都係兜到阿媽都唔認得啦
天空之神 發表於 2026-2-24 22:48
其實最緊要係要有將轉轉乘，290 單腳做寶林坑口
至少尚德仲有好多村巴 ACD 上去轉車
係觀塘轉乘新西路線既吸引力遠高於將轉, 路線選擇又多又密車, 98既轉乘客唔少都係觀塘轉車
tkglobe 發表於 2026-2-25 08:02
呢樣嘢冇得改變，所以大家心態上已經知道，轉車已經唔係一個首選嘅選項 ...
心態都係由現實因素產生既
第二程太疏, 第一程都無得博