天空之神 發表於 2026-2-24 18:38
非繁會慳到，繁時反而效率唔好
所以先諗290 拆線或改行觀繞 中妖 縮短行車時間
慳得幾多？俾盡你慳15分鐘好未，但係冇咗半車客，有冇新客源都係未知之數，有冇人敢博？
到頭來就係現有嘅乘客受影響
JX9097 發表於 2026-2-24 18:12
就當你停埋茵怡花園
咁就當做咗寶林？
你唔識都唔好咁大聲話畀人聽你唔識啦大佬
咩叫當停埋茵怡花園，事實上係不嬲都停緊茵怡花園，然後你當290X冇停，淨係停怡心園，我不嬲都建議290X去程停埋
tkglobe 發表於 2026-2-24 18:42
慳得幾多？俾盡你慳15分鐘好未，但係冇咗半車客，有冇新客源都係未知之數，有冇人敢博？
到頭來就係現有 ...
其實15分鐘係好多
kay 發表於 2026-2-24 18:30
睇你用咩角度諗
三為一體下
290唔見無價值
290兜埋安達臣，坑寶客應該會轉投地底了，依家290根本只係可以勉強同鐵爭吓，其實都係慢過鐵，再加車程根本唔夠鐵鬥
1234567 發表於 2026-2-24 20:27
咩叫當停埋茵怡花園，事實上係不嬲都停緊茵怡花園，然後你當290X冇停，淨係停怡心園，我不嬲都建議290X去 ...
荃西方向邊度有停茵怡？
當你停埋原則上係無錯
同埋，唔需要叉開話題
畀你來回停晒兩個站都無意思
做唔到寶林心臟地帶就係做唔到
你不如話景林可以去寶康公園上車直上將隧
講嘢都要有譜先得㗎
kc_loo 發表於 2026-2-24 20:30
其實15分鐘係好多
重點係快啲15分鐘（假設係先啦）嘅代價太大呢
JX9097 發表於 2026-2-24 20:42
重點係快啲15分鐘（假設係先啦）嘅代價太大呢
不過如果有290A 上山情況之下,
山下有一條快線去葵興荃灣有得諗既
不過山上就要suffer
利申:亂up
本帖最後由 Toz 於 2026-2-24 21:01 編輯
九巴敢唔敢直接郁290系走線難講
但肯定會嘗試將T2中九幹既將荃快線半全日化，現有290系各線咪睇有新線後剩低幾多客決定留唔留，又或者新線根本就無人搭，到時自然無野好講
（新線起碼回車快先，四五部車分分鐘做到30分，前提係唔好由康盛一路轆落山，或者又要上百勝角又要入康城站）
唔係一時又話流水客好多一時又話荃灣客好多，但我又唔見有人坐車頂;P
Toz 發表於 2026-2-24 20:49
九巴敢唔敢直接郁290系走線難講
但肯定會嘗試將T2中九幹既將荃快線半全日化，現有290系各線咪睇有新線後剩 ...
我真係唔覺得九巴會有打算開半全日，甚至可能連繁時都未必有考慮
tkglobe 發表於 2026-2-24 21:16
我真係唔覺得九巴會有打算開半全日，甚至可能連繁時都未必有考慮
咁你要問下將軍澳既區佬同唔同意
你都可以覺得290系一開始唔洗存在，齊齊觀塘轉車架，條線又唔係真係開左咁耐;P