tkglobe 發表於 2026-2-24 16:56
基本上冇人會咁坐，坐290都係貪佢快
290真係快91M好多？
tkglobe 發表於 2026-2-24 16:59
繁忙時間坐嗰陣時都留意到，黃大仙落都唔係一定係轉車，甚至轉車比率唔算高
290系客量比例最高嘅地方係葵 ...
其實好多人唔明290系列係將所有客源做晒先谷到咁高客量
Cut咁幾忽仲諗住做返以前條數
巴士公司似乎唔係咁諗
如果將南搵到食其實照可以留290
係就偏偏唔比將南有3條290
就算城巴主場將南近年都係hea
同埋終於都肯拉走部份調景嶺尾站路線
deal5354 發表於 2026-2-24 14:44
果然係康城人, 不過九巴唔會咁做lo, 巴士公司都perfer 一線走天涯, 最好就係2個方向都有通勤客。
...
現時將南的290E客，以前都係坐290/290A的，所以咁改行，實際客量冇加過，只係
倒左班客去地底者。兩者都做的話，就係A28X的行法，以前消防及救護學院站，都
有30人上車，現在因為太繞路，1 個人都冇，康城區由以前的40 - 50 個，現在得返
10 個以下。日日皆坐鐵。巴士公司可以一線走天涯，只係現時路線不合適者。
1234567 發表於 2026-2-24 17:14
290真係快91M好多？
就算根據九巴Apps，290由新都城去到白紅樓 25分鐘，91M 由寶琳站去到彩雲 40分鐘，咁你話係咪快好多
tkglobe 發表於 2026-2-24 16:59
繁忙時間坐嗰陣時都留意到，黃大仙落都唔係一定係轉車，甚至轉車比率唔算高
290系客量比例最高嘅地方係葵 ...
就算直達，山上去黃大仙有290X，坑寶去黃大仙有E22A，係就貴啲但兩蚊客其實冇所謂，學生客肯定落曬地底有半價，係寶達冇咗快車，但其實可以行上安達搭290X，有升降機塔其實好快
1234567 發表於 2026-2-24 17:14
290真係快91M好多？
如果唔係轉乘以坑口計, 想平91M,想快A29
寶林可能都係A29
首選唔應該係290
tkglobe 發表於 2026-2-24 17:36
就算根據九巴Apps，290由新都城去到白紅樓 25分鐘，91M 由寶琳站去到彩雲 40分鐘，咁你話係咪快好多 ...
咁坑口計呢，而且寶林都有半條290X
kc_loo 發表於 2026-2-24 17:39
如果唔係轉乘以坑口計, 想平91M,想快A29
不過A29冇2蚊雞，E22A就有嘅，而且無論如何坑寶去黃大仙都有地鐵墊底
1234567 發表於 2026-2-24 17:38
就算直達，山上去黃大仙有290X，坑寶去黃大仙有E22A，係就貴啲但兩蚊客其實冇所謂，學生客肯定落曬地底有 ...
每朝都有唔少學生坐290，坑寶去黃大仙個個都係兩蚊客咩，我真係唔明290放棄黃大仙有咩着數，根本上而家嘅走線對條路線同埋大部份乘客嚟講就係最有利
kay 發表於 2026-2-24 17:26
其實好多人唔明290系列係將所有客源做晒先谷到咁高客量
Cut咁幾忽仲諗住做返以前條數
巴士公司似乎唔係咁 ...
290系流水多嘅係290A同290X，唔係290囉，290未縮之前可能將廣仲有流水客上山嘅，不過依家冇曬