LN9267 發表於 2026-4-30 17:34
https://www.hk01.com/01%E8%AB%96 ... A%E8%AB%87%E5%85%B5
有人就這件事發表評論，其實對TD和巴士公司也 ...
凱生今次都認同建制派以上屆區議會討論
之後隔一段時間無討論唔應該推...
不過事前無巴迷諗到可以咁打牌
credit去晒民建聯
新民黨始終都係差少少
不過反對換來暫緩
唔知好事定壞事
去到呢D位就係有人出手乘機R著數
本帖最後由 brianso198 於 2026-4-30 19:19 編輯
2076 發表於 2026-4-30 15:56
南區區內線有 73、78、94A 去做穩定班次，主要嘈都係驚華富落香港仔黃竹坑會班次不穩，但 73 同 94A 都唔 ...
皇崗係咪佢做又唔知
咁早放堆車出黎做咩?
仲有, 根據返個plan, 成個plan係無減過車, 甚至要加車做
從來都只係你班人幻想個plan可以減車去皇崗
2076 發表於 2026-4-30 15:56
南區區內線有 73、78、94A 去做穩定班次，主要嘈都係驚華富落香港仔黃竹坑會班次不穩，但 73 同 94A 都唔 ...
華富問題唔算大
最大問題係深灣
不過深灣無人理
所以前幾版提過59A都唔密車個陣
就係暗示深灣食穀種
但如果邪惡少少諗
推呢個方案唔係壞事
起碼可以鎖死佢一大堆車
反正城巴點解甘心願意擺13部車落去
應該都係博D客唔拍回水機
額外收入夠養多幾部車
793都比796C開多5部
佢都做得好開心
自然想COPY去其他地方玩
kay 發表於 2026-4-30 19:16
華富問題唔算大
最大問題係深灣
開一條幹綫去緩和班次好比幾條疏車綫一齊到站好
brianso198 發表於 2026-4-30 19:16
皇崗係咪佢做又唔知
起碼城巴有976A，方便東區居民上深圳，同時西區和南區又可以在西隧轉976A上深圳，有潛力的，那裏用車也不少。
kay 發表於 2026-4-30 19:09
凱生今次都認同建制派以上屆區議會討論
之後隔一段時間無討論唔應該推...
始終區議會經常就著巴士資源與巴士公司討價還價，其實城巴這一步真的不可以節省，例如94A、95C和595這些就是好例子。
本帖最後由 brianso198 於 2026-4-30 19:50 編輯
LN9267 發表於 2026-4-30 19:36
起碼城巴有976A，方便東區居民上深圳，同時西區和南區又可以在西隧轉976A上深圳，有潛力的，那裏用車也不 ...
個問題係仲有幾個月時間
真係需要而家搵車做? 個plan仲要對搵車去新皇崗完全無幫助
770唔開已經夠車開976A
而家48唔係無客就唔應該幻想新皇崗
亦唔需要混為一談
94A無客想縮時, 有人討價還價要6點半尾班車
研究完之後ok咪去, 畀幾年機會無客再cut無仇報
而家48係咪因為無客要cut?
根本成件事由頭到尾係4+71合併完之後黃(橙)公司縑黃竹坑無客
結果要交48出黎, 如果只係呢個理由
我又反問一句, 縮返去華富果個係咪應該叫4號車?
Wonghonchung 發表於 2026-4-30 18:54
作為一個南區居民, 個人認為黃巴唔需要搞啲本身都有一定需求嘅線, 港島九龍新界應該都有空間搵到一條比殺 ...
始終皇后山、和田、西沙灣那邊不斷發展，用車需求不少，自然想著在港島著手。
LN9267 發表於 2026-4-30 19:43
始終皇后山、和田、西沙灣那邊不斷發展，用車需求不少，自然想著在港島著手。
...
咁又有車開33X同770?
根本係偽命題
brianso198 發表於 2026-4-30 19:45
咁又有車開33X同770?
城巴一向不喜歡乘客去黃竹坑轉鐵，想乘客支付一個較高的車費出去，33X和770這些就合他們心意。
而且現在城巴風格想用盡車廂空間，所以嫌棄4號華富至黃竹坑路段客量少就想辦法想48乘客轉過去新的4號。