BUSMAN伯輋雯 發表於 2026-4-30 11:43
971食43M，石排灣就緊係話唔合理，但其實華貴同田灣突然多咗架車過海，其實係著數咗好多
...
石牌灣要合理就拉970X上山放971落田灣
FBI2 發表於 2026-4-30 10:31
有聽過九巴唔肯縮905，因為時段問題，未傾掂數。
九巴唔肯當年點上 RPP......
時段咪又係荔枝角開車不變，林士街就遲 15 分鐘開始最公平。
932gz6061 發表於 2026-4-30 08:32
48留班次做繁時已經夠晒啦，係有班牛鬼蛇神出黎冇野搵野做
其實華富怕 48 脫班冇車落香港仔黃竹坑根本有問題，本身仲有 73 定點班次由數碼港開車。
最後修訂如果係留返 48 30 分鐘一班，但 4X 進一步縮時只留早繁，4 唔加班，我見唔到華富賺左乜。
本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2026-5-1 13:12 編輯
2076 發表於 2026-4-30 13:31
九巴唔肯當年點上 RPP......
就是，不過905縮短，深長茘美孚去灣仔直接用102/112/117/118/171<>101/104/109/111/113/115 BBI解決，+101/109/111/113/115除彌補905於2015東行改道後撤出灣仔內街也覆蓋917回復117後皇后大道東至深長茘科的空缺
2076 發表於 2026-4-30 13:37
其實華富怕 48 脫班冇車落香港仔黃竹坑根本有問題，本身仲有 73 定點班次由數碼港開車。
48好彩就留兩繁，73/94A停華南，短棍併入73P
2076 發表於 2026-4-30 13:37
其實華富怕 48 脫班冇車落香港仔黃竹坑根本有問題，本身仲有 73 定點班次由數碼港開車。
48冇左最大問題係番學客真係太多
你叫架4係中環過黎做係唔make sense
2076 發表於 2026-4-30 13:37
其實華富怕 48 脫班冇車落香港仔黃竹坑根本有問題，本身仲有 73 定點班次由數碼港開車。
最大問題係48 10點前嘅班次都最少企出邨,
4號食完71, 到華富嗰陣我當最少都仲有3分1車喺架車上面,
你而家個plan點樣消化到班乘客繁時出邨?
搵73入埋黃竹坑站可能係辦法, 但$5.2個分段要減一減先
Wonghonchung 發表於 2026-4-30 14:57
最大問題係48 10點前嘅班次都最少企出邨,
4號食完71, 到華富嗰陣我當最少都仲有3分1車喺架車上面,
73有華富（北）去到黃竹坑新圍的$4.2短途分段。
BUSMAN伯輋雯 發表於 2026-4-30 11:43
971食43M，石排灣就緊係話唔合理，但其實華貴同田灣突然多咗架車過海，其實係著數咗好多
...
970 970X 華富 田灣上車25分鐘到西隧口 你架971要幾耐？上星期日11:30果班行咗60分鐘先到西隧口 唔覺得著數咗啲乜
Wonghonchung 發表於 2026-4-30 14:57
最大問題係48 10點前嘅班次都最少企出邨,
4號食完71, 到華富嗰陣我當最少都仲有3分1車喺架車上面,
早繁 4 係有加班，唔夠載有同價 73 幫手。
如果想再搵幫手，除了留 48 早繁（which 城巴應該唔想），47P 可以兜埋入華富，計落應該夠載。而且 43M 同 971 合併之後，47P 加班都合情合理。到最後都搞唔掂，42 加雙向分段亦都係一個城巴唔駛加車的方案。
其實實際上，加比 94A 47P 可能比起留 48 早繁更有用。