JX9097 發表於 2026-7-23 22:04
本身可以諗照舊東九龍走廊入蕪湖街
然後直入德民街去黃埔總站
離開黃埔再跟E23番上路
咁有D尷尬 會跌左家維邨大客倉
932gz6061 發表於 2026-7-23 23:32
咁有D尷尬 會跌左家維邨大客倉
家維邨可以用孖庶街做替代
反而紅磡廣場要行上紅磡邨坐問題可能仲大啲
932gz6061 發表於 2026-7-23 23:32
咁有D尷尬 會跌左家維邨大客倉
啟隧之後停孖庶街，民泰街出番上路已經好唔少
依家連孖庶街都無站，真係服左佢
kay 發表於 2026-7-23 21:55
個問題係下路唔係好暢通
用既時間都耐
其實我唔知係咪歷史問題...
點解一堆線都係紅磡+馬頭角...
15/796X呢d先係正路，但可惜796X就縮線...
你話好似5C/12A/106呢d要做流水, fine...
6C/241X要搵總站都算啦...
3B/11K/21/45呢d咩黎...
m1210h 發表於 2026-7-23 22:55
你係用咩準則去認為佢反轉行會多客好多？
以前 619X 秀暉樓落幾多
依家 600 秀暉樓寶達落幾多已經反映咗
呢度就算倒到寶林零客都有賺，況且寶林啲客根本唔會倒晒
因為依家 690 都係慢過鐵
其實呢個問題真係有需要問嗎？
Ravenclaw 發表於 2026-7-24 00:32
其實我唔知係咪歷史問題...
點解一堆線都係紅磡+馬頭角...
你用而家角度去望就緊係覺得無客
嗰到一堆工廠大廈 , 以前隔離就係啟德機場 , 大量就業機會 , 自然有人流
3ASV174 發表於 2026-7-24 01:38
以前 619X 秀暉樓落幾多
依家 600 秀暉樓寶達落幾多已經反映咗
其實宏觀地數 93K 98A 98C 600 619X 係秀暉樓個落客人數都知嗰到係客倉
未有 600 前鼓勵 690 反轉行都唔係無原因 , 反正搭得 690 都唔會打算佢快過地底 , 無理由有大大個客倉唔去做
甚至做得起可以密返少少唔洗好似而家繼續 25 30 (當然咁樣改 690 法都要諗吓計處理返景林邨同頌明苑慢 N 倍嘅問題 , 但 FF 嘅野都係放埋一邊算)
而家就算啦 , 有 600 自己食哂無理由要分一半俾 690
本帖最後由 m1210h 於 2026-7-24 06:23 編輯
3ASV174 發表於 2026-7-24 01:38
以前 619X 秀暉樓落幾多
依家 600 秀暉樓寶達落幾多已經反映咗
終於等到你覆
俾你估吓星期一20號同尋日23號1430喺安達臣開去中環嘅600
成個寶達秀茂坪分別上咗幾多人吖
我就肯定答到你690而家寶琳站上嘅客都多過嗰度
樂仔〞 發表於 2026-7-24 03:05
其實宏觀地數 93K 98A 98C 600 619X 係秀暉樓個落客人數都知嗰到係客倉
未有 600 前鼓勵 690 反轉行都唔 ...
你講嘅好多都係全日線，繁忙時間秀茂坪嗰個位上車基本上係公路口，93K就唔計啦，公路口都冇客就好過分㗎喇
一到非繁，出去望吓啲車有咩人坐，600我實慢慢講，98C早幾日都搭過一次，成條線目測最多客就應該係將軍澳區內流水啦，個秀茂坪都唔知有冇開過門上客
98A淨係早幾日見過大約20個喺寶琳路入將軍澳，秀茂坪落幾多就唔知，呢條自己唔熟唔講咁多
93K今日應該去睇睇佢，睇完再返嚟update吓秀茂坪係咪客倉
如果一條線繁忙時間賺嘅用晒嚟填補非繁蝕嘅錢，我不如開條繁時嘅算啦，619X咁咪好
本帖最後由 FBI2 於 2026-7-24 07:07 編輯
樂仔〞 發表於 2026-7-24 02:58
你用而家角度去望就緊係覺得無客
嗰到一堆工廠大廈 , 以前隔離就係啟德機場 , 大量就業機會 , 自然有人 ...
以前一個紅土，大把線可以打爆部車，我細個坐41去土瓜灣uncle間廠玩，成街都係人，對面間漢寶酒樓晚晚坐無虛席。
而家？樓又拆左一半，工廠冇晒咁滯，仲要有個港鐵站係附近。幾重打擊之下，紅土巴士線想出到客都唔易。
而家6C, 101, 106仲識頂閘已經好難得，強如昔日線王5C，紅土至尖沙咀一段已經冇頂閘呢支歌仔嘈。
講番41，以前唔靠何愛，已經可以坐滿部車，甚至要企，而家轉左241X，一日最多2班車識頂閘。就算而家仲係41，一樣冇晒班紅土客。