如果係新巴開既話，會否意味住觀荃永遠無機會出現?
佢大可以話用將荃做埋觀荃，而分段收費問題依舊存在(西行有分段、東行收全費)
原帖由 DIH 於 2011-10-26 17:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實個重點會唔會係：
大家都見到其實觀荃客先係客源，但係，
借將軍澳過橋開條經觀塘的將荃線，大家對乘客的取捨有幾大信心。
假如唔借將軍澳殺條296C/692，係無車開觀荃線。
如果唔學798嗰招明修棧道暗渡陳倉，用將荃做觀荃生 ...
o係荃葵青有條40P做到優先處理項目果陣
除左旨意42C全日 / 部分時間雙向或單向分拆，要開觀荃39都真係幾遙遙無期
不論觀荃多客定少客，293X既出現，都可以令到觀荃朋友更容易享有特快服務
而只要39係以42C分拆既形式出現，39同293X係唔會有衝突，仲可以做到車程同收費上既高低配置
所以，293X食觀荃，淨返既問題只係
會有人滿口大道理，想用現有42C既車資就享受荃灣直出服務
唔想有其化線阻住呢個大計，而覺得293X唔應該開線，令將軍澳朋友繼續需要轉車
觀荃畀貴就唔得，將荃要轉車就啋你都有味，呢D咪叫「只許州官放火，不許百姓點燈」
可能我一直以來都坐慣山下價既98A同98C
我會覺得，搭快車畀貴錢其實係好應份（真係好想問句「懂不懂規距」）
但同時，如果收費係一個不能跨過既障礙，又或者個收費差距真係太大的話
轉而爭取貴線要提供合理服務水平，即係提昇性能去提昇性價比
比不停要人開平價特快線係更加符合現實
原帖由 kay 於 2011-10-26 20:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果係新巴開既話，會否意味住觀荃永遠無機會出現?
佢大可以話用將荃做埋觀荃，而分段收費問題依舊存在(西行有分段、東行收全費)
只要新記加雙向分段，觀荃根本唔會有機會再開問題就係，新記仲有咩線可以拎泥交換796C畀西九同市區果堆雙向分段困住走唔甩要開將荃，就要用692 694 792M 796S 797M是但一條 / 幾條去換但同時間將南雙C會繼續重疊
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-10-27 03:31 編輯 ]
原帖由 fleetline 於 2011-10-26 19:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴本身有陽光做將荃, 佢又點會咁笨將自己本身的客送晒比人,
之後用果堆資源同自己爭生意呢.
要開將荃, 就搵新巴, 比九巴做好大機會一日得幾班, 比新巴做就一開做全日. ...
798已經搞左一大輪龍鳳，取消條796B，797M減到得返一架車先開得成，借問新巴可以由邊度抽到至少十架車做將荃線？
原帖由 AV385 於 2011-10-26 16:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我好明顯係反對你呢個建議既293X開辦啦
你想有個好班次,想有個特快服務就要觀荃客永遠都得唔到一條真正切合佢地需要既路線,你又有冇道理呢?
我再重申,我講到而家都猜PLAN過一條路線出黎,我唔知咩叫想拎將軍澳既資源
反而我好睇到有人為左可以令條線更快,更密而要搞到觀荃人連最後可以同運吉議價既機會都冇埋
我又唔係好睇到293X除左收費一點外，點樣唔係真正切合乘客需要。
個問題係，將軍澳而家根本有條唔需要存在的296C（仲有692），可以用來交換，
但係296C係全日線，用得佢交換，即係293X都要開全日，仲要非繁忙時間起碼做到15-20分鐘一班。
你想293X唔停觀塘，得，問題係觀塘黃大仙其他係咪都係咁諗囉，會唔會為左等條
受制於客觀環境，呢個stage根本開唔成的39，而要求293X唔停觀塘黃大仙囉。
無得加車，觀荃客同運吉的議價能力根本就唔存在，呢個係一個sad but true的事實。
我睇唔到開39有幾咁嚴峻,講來講去就只係搵唔到條線黎殺,我亦唔認為開唔到39,293X係唯一既可行
我梗係有意啦,我唔想話比人聽你自打嘴巴,你向#10先提過"就係坐過非繁42C（來回），先見識過非繁42C點樣唔夠十個客出青衣"
所以你唔支持42C飛荃灣,而家你又叫觀荃客爭取42C飛荃灣,又叫人抽42C既車,又話就算要加車又唔係加好多
咁既然結果又係要抽42C既車,又係要加車,咁點解唔可以一獲過搞掂哂佢呢?
目的咪又係想睇可唔可以抽觀荃客水,睇下可唔可以食到D客,咁你咪又可以飛荃灣,又可以15/20一班,根本你就係想觀荃客幫將荃客找數
睇落似將荃搶觀荃既資源WO
個問題的確就係，搵唔到線黎殺，就唔使旨意開線。
睇下之前，將軍澳沙田線傾左無十年都有七、八年，demand明顯係存在，
結果點解要搞到舊年十月先開得成？就係因為九巴當年搵唔到線來殺，
咁岩新巴將南有兩條空氣線796B同797M，最後都要搞一大場龍鳳，797M仲要因為清水灣半島同康城未能受惠於將沙線而死唔去，
先至開得成798。
而家既運輸政策根本就係要玩等價交換，唔支持開點對點新線，除非有野交換，而最終唔使加車。
如果39真係咁易開得成，晨早就開左，我地都唔使晌度爭辯。
唔好講到將荃搶觀荃的資源，因為而家觀荃根本無資源開線，293X載觀塘客
其實係觀荃客借用將軍澳資源得到一條特快線先岩。
1. 如果293X將荃食埋觀荃呢個概念實行,觀荃客唔會再有機會得到觀荃線,觀荃客亦唔會向荃灣搭車出觀塘
2. 如果想用觀荃客既血汗去換取將荃人更頻密更加快既路線,不如訓個好覺、發個靚夢
3.自己都講過42C非繁客量極少,同觀荃人講用42C既資源根本係搵笨
4. 39 293X係可以並存，我亦冇講兩個只能活一個，更加冇講過「為左開39而唔可以開293X」,只係293X一落觀塘道,39就會未出世先夭折
係咪個個觀荃客都會唔願意俾$11由荃灣搭出觀塘？
仲有，293X大可以加返同34M/234A/234B/39A/39M等的轉乘，反正果d地方出觀塘，而家都要俾多程駁腳，
到時搭呢堆線轉293X，其實係仲平過而家駁一程車轉港鐵。
（如果唔係因為愉景新城以西無一個總站有位，我晨早建議293X拉上荃威或者灣景花園喇）
39同293X並存唔係唔得，不過39好大機會係要以42C全日分拆的形式出現，
無得楊屋道直飛荃灣路；反而，293X的存在，其實係令到39技術上更可行，
因為有293X分擔之後，只係用42C的32架車，都可以拆到線，令42C同39都維持到一個合理而能夠應付需求的班次。
你一路強調一點，就係要去用數據同運輸署bargain，但係人地有套死硬政策晌度，
唔俾加車就係唔俾加車，觀荃客唔想要293X的話，呢世應該都無可能有一條特快。
如果你認為，單靠不斷爭取就能夠令運吉回心轉意，俾你加10-20架車做觀荃特快，咁未免太天真。
大家到底想無得揀，只係得紅小、港鐵同特慢40，定係想多個選擇，even比港鐵貴少少都好？
原帖由 AV385 於 2011-10-26 14:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
德士古道一帶:講價錢:人地42C平你$3.1,慢唔會慢多過15分鐘,但車又密過你,站位又唔係方埋一齊,我要搭車都去荃富街搭啦-->輸
42C青衣後第一站已經係荃富街，德士古道無站
原帖由 DIH 於 2011-10-26 17:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實個重點會唔會係：
大家都見到其實觀荃客先係客源，但係，
借將軍澳過橋開條經觀塘的將荃線，大家對乘客的取捨有幾大信心。
假如唔借將軍澳殺條296C/692，係無車開觀荃線。
如果唔學798嗰招明修棧道暗渡陳倉，用將荃做觀荃生意，根本觀荃線係開唔成。
殺296C+692，692新記既車過去796C，其餘296C+692既九記車過去293X
293X有十幾架車，已經唔愁無車用
296C係經觀塘，咁293X自然要經觀塘，補償番俾觀塘既客
如果293X將隧出要行龍翔道，因為道路網既接駁問題，唔行得觀繞，咁293X就必然要行觀塘道經觀塘
觀荃有咁多替代品，可見將來39開既機會係接近零
順理成章如果可以利用以上先天既缺憾明開將荃暗食觀荃，對九巴、乘客都係雙贏
原帖由 S3BL100 於 2011-10-27 02:30 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
42C青衣後第一站已經係荃富街，德士古道無站
某程度上,
42C 起荃灣就係得呢個站咁大把, (大窩口已經離開左荃灣市中心區域),
起定線黎講, 條線要經青山公路, 由青衣出, 呢個走線實情都唔算兜,
當然可以再快 d o既, 未就係跟 E31 咁行囉, 只不過 E31 落左橋之後直去悅來酒店, 出九龍未轉左出青山公路 (skip 走荃富街)
除左呢個位之外, 我都諗唔到仲有邊個行車方法會快得過咁行 (經青山公路出九龍) ~
原帖由 GL3789 於 2011-10-27 09:13 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
開將荃暗食觀荃，對九巴、乘客都係雙贏
點樣雙贏先 ?
冇錯, 係有線, 對巴士公司黎講一食二,
問題係比貴 $ 3.10. 乘客係唔係真係如此受落 ?
即係咁, 如果收費平返 d,
我係會即時接受 ~ (你唔好同我講咩平均唔平均, 起我立場黎講, 呢 D 其實係就叫取巧) ~
原帖由 AVD1 於 2011-10-27 12:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點樣雙贏先 ?
冇錯, 係有線, 對巴士公司黎講一食二,
問題係比貴 $ 3.10. 乘客係唔係真係如此受落 ?
即係咁, 如果收費平返 d,
我係會即時接受 ~ (你唔好同我講咩平均唔平均, 起我立場黎講, 呢 D 其實係就叫取巧 ... 不如唔洗錢搭車啦好唔好？
只係鬧畀貴$3.10，相反方血同42C一樣收費，又唔見你拎泥大讚？
咁講啦，如果39唔係用42C拆線方式出現，再用埋荃灣路出入
收唔收42C個原有價位，根本就係未知數，倒頭來唔會有太大分別
原帖由 ~誰@359~ 於 2011-10-27 12:26 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如唔洗錢搭車啦好唔好？
只係鬧畀貴$3.10，相反方血同42C一樣收費，又唔見你拎泥大讚？
咁講啦，如果39唔係用42C拆線方式出現，再用埋荃灣路出入
收唔收42C個原有價位，根本就係未知數，倒頭來唔會有太大分別 ...
咁我又深信 39 如果特快出觀塘點都唔會標到上去 $ 11 咁嚇人,
反而我會睇九記誠意去到點,
係人都知而家開條線都難, 將荃線要食埋東九客根本係必定發生 ~