原帖由 dippy 於 2012-5-17 22:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
假設最終四彩能夠成功爭取加資源開線
彩福-彩石里-觀塘道-觀塘-牛頭角道-彩盈-彩福咁先算啦
咁到時觀塘既麗港城, 翠屏, 啟麗又會嘈點解無巴士喇喎
尤其係啟麗開區咁耐都無一條線去觀塘市中心
仲要四彩去鐵路站有fe ...
啟業麗晶的綠小51M、56係咩黎？邊個話佢地無車駁鐵路？
去觀塘巿中心，麗晶假假地都有條56，啟業更加係行出去幾十條線揀。
唔同彩福係咩都無。
你識話麗港城，咁點解呢篇文入面
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=683920&highlight=
你可以建議整條14C，唔知邊度加幾架車俾佢地，拉入麗港城，
但係彩福開線你又反對，又話證明唔到需求？
麗港城行去鐵路站一樣十分鐘，行出觀塘法院5-10分，
但係人地假假地都有兩條全日對外線，仲有車海班次的綠小23系。
點解人地開線又係制得過，又證明到有需求？彩福開線又唔得？
你覺唔覺得你呢種心態好大帝，媚富仇貧？
乜而家14C好值得改入麗港城，23M/26M果堆就唔值得入彩福？
原帖由 dippy 於 2012-5-17 22:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但點解要用其他區既資源先
新區開線出市中心一向都係加車開新線嫁啦
咁點解一定係新增資源先？有方法唔加資源，又唔影響到現有地區服務水平，
觀塘其他區一樣有份用呢條線入三彩，點解唔得？而家係咪搞到其他區的服務水平被削減先？
唔好講咁遠話23M果堆重組，最起碼14B全日拉上山、唔加車，係咪都唔得？
係咪一定要用新資源開新線？咁又會搞到牛頭角<->巿中心一段同14B/23M重疊喇喎，你以為好好？
原帖由 dippy 於 2012-5-17 23:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但你個2/8P合併提兩年ban足兩年喎
呢個怕且都係事實喇掛, 唔通你個區議會又唔同D?
觀塘唔係因為資源少喎, 觀塘好多線都好多資源
係呢堆要重組既線比人陰乾哂姐
而且我個plan每條線都做到10分鐘以內一班
其實一D都 ...
2/8P唔同，紅磡角度睇件事會覺得係將條班次穩定的8P
夾硬併入條會受彌敦道擠塞的2號仔，
不過佢地唔要呢個offer只係佢地蠢，新2號避開更塞的加士居道，
來往紅磡旺角有機會快過6C/6F/212。
不過唔扯太遠，講返觀塘，
油塘有架全日車去四順、聯合醫院，佢地會歡迎；
樂華有全日車去藍田油塘，佢地都會歡迎，藍田有全日車去樂華，佢地都會歡迎。
要過到的難度唔見得有幾大。
講返你個組合，23系你就話條條做到10分鐘之內一班，
但係代價呢？代價就係去新蒲崗、本身唔少人使用的服務大幅削減，
而且好老實，牛頭角<->四順，睇返23M同綠小48非繁的客量，
點睇都支持唔到10分鐘之內一班車囉，綠小48非繁又唔係經常上唔到車。
至於你的14系重組？條條都最密10分一班，幾時做到10分鐘之內一班呢請問？
原帖由 dippy 於 2012-5-17 23:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我邊篇回文話反對開條線俾佢地呢?
你D閱讀理解真係差成咁?
我講過好多次: 如果你可以加到資源落去區內線個pool度
你駁長14B/雙循環或者開條帝線出觀塘都無任歡迎囉
啟麗有51M, 56, 四彩都有83M, 83A, 行出去一樣大把車撘
地位依然係對等嫁喎
唔知係咪閣下話要拉24上山既呢?!
咁我又係咪要幫你扣番頂仇富媚既帽子呢?
有方法唔使加資源，唔減其他區服務，都可以開到全日線俾三彩來往區內，
點解咁都要反對重新整合區內資源？點解要執著於一定要新增資源？
啟業麗晶假假地有條56去到巿中心，彩福無。
觀塘道就有個啟業村分站，啟業村一行出去就係，
麗晶行出彩虹交匯處都係幾分鐘，啟業麗晶都係位處平地。
但係三彩係山上，要行上行落，彩德彩福要行三個字，又無車去巿中心，咁都叫對等？咩道理？