kmb兄 發表於 2016-4-15 20:45
290客量無影響,
而且運吉講明290,290A客量有增長,
會再加班
係我上車果個站， 290 條隊有 5 個轉軑上 40 ;P話時話就算其他線客量點樣都好，都唔代表 40 好似你咁樣講到冇人搭囉係咪先
kmb兄 發表於 2016-4-15 20:22
講到最後原來又係要290行隧道,狐狸都係要露出尾巴,
你見到9巴點樣營運290架啦,
290系行山定行隧道根本對我無任何影響, 你都見到我無執著話"290系唔行山就食唔到最多客"呢類說話
我只係幫你諗計好好地槍40姐, 而且我係人, 露咩狐狸尾巴?
只不過事實上當日290系行隧道食埋條40, 我而家都唔可以15分鐘到黃大仙20分鐘到九龍灣
咁你應該明白點解290系行山定行隧道都唔會影響到我la
ma212223 發表於 2016-4-15 02:52
290X將南有快到嘅
再加埋寶林坑口係明明有寶康路唔行
老實講，如果山上打後唔停(290B/X)係真係可以令嗰班人搭，餵得飽條線既，我覺得都唔係話唔可以退一步放佢咁走，反正都係一班兩班，而未來將南自己夠唔夠能拆條全日，咪由呢班決定算囉
本帖最後由 HN745 於 2016-4-15 21:19 編輯
kmb兄 發表於 2016-4-15 20:57
有D線, 明架喇,客量係點你同我都知,
知唔知點解有人讚你呀,
你應該咁話，拿我幫埋你諗槍左40有咩好處架啦
40取消，大幅延長至將軍澳，改名為290C
行隧道之後落麗港城，再跟返原線架不但可以擴大290系個版圖,重可以取消40添
一舉兩得，唔好咩
係囉，我不下UP左好多次相，你有冇睇到都成問題
應該咁講，條線垃圾既，唔應該會做到企人+坐滿
有人讚佢係唔似得你一D證據都係冇係到白紙空談
不過，我地又離題啦
咪就係垃圾終於都有人讚,
kc_loo 發表於 2016-4-15 10:02
但要比較埋站數先可以
798 只有山下人, 290/A 成個山行哂
有數就比下290/A 山下有幾多人先比較都未遲
真係有意義咩？山上山下，咪一樣係客
你係邊度人都好，上到車比10.7，打得爆條線就係好客
有無加班空間就另計，因爲係搵一班新客先有意義。
kc_loo 發表於 2016-4-15 10:07
不過其實限速可能做就佢既舒適,
如果唔係成日要掛住件行李, 真係舒服過的士
好多時我都唔明, 好似某兄咁講 ...
我唔覺放番速就會無舒適喎。老實講，呢條同吐露港，大直路一條，就偏偏要鎖死堆巴士慢行慢線，我就唔覺得你放番佢行九十一百會有幾唔舒適喇
kmb兄 發表於 2016-4-15 21:04
咁你支持槍就槍, 唔槍就唔槍,
垃圾點處置都好, 隨你喜歡,反正290,290A唔會增加客量既,
我認為簡單討論無 ...
不過開多條觀塘道版290,
你可以支持, 但問準九巴同運吉先,
因為觀塘道真係好塞車, 你自己諗
線換線既話我唔相信問題會大到逢提必反既地步ge...
TD一路都本末倒置, 一心諗住cut巴士=條路會暢通d, 而唔會話規限私家車出行ge...
kmb兄 發表於 2016-4-15 21:04
咁你支持槍就槍, 唔槍就唔槍,
垃圾點處置都好, 隨你喜歡,反正290,290A唔會增加客量既,
我認為簡單討論無 ...
真係好笑
咁你又想你條萬能槍到40既油荃行觀塘道?
唉又離題啦
夠竟可唔可以山左個POST佢架???