kmb兄 發表於 2016-4-15 23:51
入嚟反對我果D, 因為我力撐D佢唔鐘意既線, 力反D佢鐘意既線,
部分人根本對人唔對事, 呢D係歷史問題,
個個唔橕既你就走去橕
個個反對既你就走去支持
個個同你講道理既你就同佢地唱反調
真係牛皮燈籠點極唔明
你真係同鍾樹根無乜分別
kmb兄 發表於 2016-4-15 23:51
入嚟反對我果D, 因為我力撐D佢唔鐘意既線, 力反D佢鐘意既線,
部分人根本對人唔對事, 呢D係歷史問題,
咁就睇下你係撐/反得合唔合理姐;P
基本上你話40西行要落長荔街惡頂根本大部份人唔會覺得你有問題
甚至我呢位成日往返黃大仙同荃葵都唔會揀西行40
當然某部份人係接受到咁就另計:L
至於其他喇喎。。。
有時撐/反都唔好咁吹捧/刻意貶低啦
290基本上行山/隧道我都係持開放態度
當然全日線黎講行山係最理想
將南就特班收工算數啦
係呢度都奉勸下一啲好支持有隧道線既版友
將荃係六幹開通前都係冇可能有隧道線/飛站版特班架喇:L
kmb兄 發表於 2016-4-16 00:00
行得觀塘道,
就行將隧, 將隧都有不少機會塞車,
咁我點支持呀?
咁你試下 40 轉 296A 先，交通正常至小塞既情況下，我寫包單，東行最少快 15 分鐘又平一蚊
kmb兄 發表於 2016-4-15 23:34
不嬲你說法都係正確, 所以你講既我都唔多插咀,
因為去荃灣,
如果按照依家計劃，老實講佢改到無端端多左客既，咪由佢改囉，話哂呢班車咪又係由條垃圾692P黎，基本上你點改都一定好搵過原本。
而如果係全日，食40既將南+觀塘道其實有幾個重點同好處：
唔一定要夠快，氹得掂班將南觀感派上車就係有賺
將南直岀將隧線對九巴將隧轉乘站有戰略價值
之前上得40，依家線就無改，原本受既依家都會受，但可能受惠將南可以再密，食多啲觀荃之外單程位位收多蚊零兩蚊
所以如果氹得掂區會咁搞絕對唔係壞事，最緊要唔好搞到條290
Haydn 發表於 2016-4-15 23:39
267X算唔算?
聽講得一班
可以點佔用到條路？
GW5878 發表於 2016-4-15 23:46
6P 講左兩年又算唔算，基本上開硬咁濟，差時間
你咁講我又醒起88X延長大計，點解到依家都可以無聲氣？;P
本帖最後由 GW5878 於 2016-4-16 00:13 編輯
GK3258 發表於 2016-4-15 23:58
起碼啱啱先食完BBI 89X+98A。
係少人咁做，不過唔係無
利申：去寶林南，落98A 後行成十幾分鐘先到目的地 ...
哦，其實你想表達D乜
98A 轉乘有佢價值，呢點係冇人提出反對
GW5878 發表於 2016-4-16 00:03
果度係幾條新巴獨營線一條隊，不過你可以當得兩條，十個中你肯定全部係 798 咩 ?
而每班 798 離開大老山 ...
係上哂798
而我亦成為企既一員
682感覺上無咁疏
GK3258 發表於 2016-4-16 00:10
聽講得一班
可以點佔用到條路？
你問有乜野新線，一班車既新 PLAN 就唔係新線？
GK3258 發表於 2016-4-16 00:14
係上哂798
而我亦成為企既一員
682感覺上無咁疏
咁我唔同你針著上幾多個住
因為我見既都有一半人冇上到車，而上車拍卡既聲冇試過多過五次
不過 682 好密？
佢都係 10 - 15 咁濟，咪玩啦