GK3258 發表於 2016-4-15 22:36
將軍澳人用798轉鐵北上，去北區大埔用大隧轉，你唔好扮唔知先得架
而290多唔多人咁轉呢？唔係無，而係真 ...
我冇扮唔知呀，但係呢個 Factor 一定唔大
大老山隧道係就係有人落車，但係多數都係補兩蚊去馬鞍山
其他路線，有就有，但真係好少果份囉
而返將軍澳都每班車大老山隧道三個人左右上 798 ，咁叫多？
至於東鐵
都係果句，回程係唔會有時間優勢，因為個人已經係架火車度， 唔同得本身係沙田既街道去巴士站可能近過去火車站，而且又計唔到幾時有 798 。
以上原因之下，我推算好少人會咁搭。
去程就應該有，不過有幾多我答你唔到
kmb兄 發表於 2016-4-15 22:44
我已經講過, A29係快過290轉E32
平的確係吸引,
唔通同D錢較飛?
上唔到 290 先上某線？
某線由總站開始就大把人上喇，唔係剩係得葵芳一個站上 100 個客:handshake
ff 都冇咁早
kmb兄 發表於 2016-4-15 22:50
咁你自己受飽佢啦,將南行長荔街呢D咪重口味囉,
不過都係提醒你,
咁要上山我都覺得口味幾獨特下
k記兄 收手把啦，我只會繼績用腳支持 40 :loveliness:
kmb兄 發表於 2016-4-15 22:44
我已經講過, A29係快過290轉E32
平的確係吸引,
唔通同D錢較飛?
我自己都搭過296A/98A<>40,有290/A之後,
98A<>40曬gas就係人都知
296A個情況唔同, 將南叫做290/A頭站區, 兜曬全將軍澳先上山走人
296A唐明之後就可以禁鐘, 轉車都係行前幾步就到, 過程相比而家我逢星期六13M轉40返歸, 真係簡單好多
西行兜埋長荔街+龍翔道慢車都係講緊75分鐘到美孚 (以轉40等8分鐘左右計), 東行美孚2個站之後就上龍呈, 轉埋296A, 美孚到尚德都係講緊平均55分鐘以內 (包括送296A車尾)
當寶林<>眾安街搭290講緊都要50分鐘左右既時候, 40<>296A快過290/A到尚德唔出奇
再者40<>296A比290/A平$1 (雖然差距唔算大)
唔見得40<>296A無吸引力
GW5878 發表於 2016-4-15 15:10
本身就冇問題既，新巴都好叫你咁做，
不過問題係究竟有幾多客係沙田落車轉東鐵呢？
你既“我認為”都唔係第一次錯，一開始話290會蝕，依家咪一樣爆
落黎會唔會鐵轉798呢，我好肯定咁答你，將北我識唔少人係咁做
Haydn 發表於 2016-4-15 22:59
我自己都搭過296A/98A40,有290/A之後,
98A40曬gas就係人都知
296A個情況唔同, 將南叫做290/A頭站區, 兜曬 ...
咁轉 98A 又未必完全冇佢既用途
對於 D 唔想行既人， 98A 都叫實用
例如富寧、坑口村、將軍澳村、寶仁樓等等
不過應該好少人咁用喇
GK3258 發表於 2016-4-15 23:02
你既“我認為”都唔係第一次錯，一開始話290會蝕，依家咪一樣爆
落黎會唔會鐵轉798呢，我好肯定咁答你， ...
好過你果D，你係明明錯就死都唔認:)
40 正常交通情況下頂左閘 / 好多人搭可以照話廢線
41 又唔知點冇乜客都可以唔係廢線
本帖最後由 GK3258 於 2016-4-15 23:07 編輯
kc_loo 發表於 2016-4-15 15:56
佢A29一家次次一去到就有車
798 就次次20分鐘
去程通常去得旅行就實會就番啱時間
回程真係講運氣，我次次都送車尾，但係又買左來回飛無得跳槽去E22A:@