最近幾十版我逐個post望曬 由290系發展去到變左290+E32/ A29或E22A之爭
我插針都插唔入:L亦都懶得quote
唔知各位班友有無印象某友壇曾經做過將軍澳去機場既速度測試:http://goo.gl/HGL8xt
講緊A29如果計埋塞車都係一個鐘度就到機場
A29P對山上更加贏曬(當然首先要有車;P)
我又唔見得點解要hard sell 290+E32
樓上一直都有人講
明眼人都知個轉乘係for山上甚至秀順人用
係將軍澳
要舒服既搭A29/E22A/A29P
要快既搭A29/E22A(將南)/A29P(山上)/機鐵/甚至296D或98D+E23
290+E32除左平其實無其他理由
如果好似k兄講290+E32係咁吸引
咁第一條摺既應該係機鐵而唔係A29
我呢 遊車河用夠啦:D
當然我個人上認為除非你日日都要來往機場
否則唔會對濕碎數咁著緊
去得旅行都唔在乎啦下話
咁著緊呢幾蚊
咁你不如索性唔好去旅行啦:L
利申 搭過咁多次290未見過有人咁樣轉
最尾講返句
鹹魚青菜各有所愛
小弟無意完全否定任何版友既想法
無謂再浪費版面啦 好嗎:handshake
----------我是分隔線----------
入返正題
290系將軍澳上繁明顯多客過下繁
除左下繁長時間開得密過上繁
仲有幾個理由
第一 下繁將隧好少塞車
朝早返工個個求穩定先可以班班都企人上山
尚德甚至調景嶺人搭返40>296A無論時間同價錢都好過290
較早前都有班友指出 40落車有十幾個一齊轉296A
呢樣野唔可以否定
第二 290返將軍澳食燈食到飽
基本上每盞燈只要有人落都會黃左
相反西行落車位置比較集中
少幾個嘟嘟嘟間接都縮短左行車時間
富麗花園 寶儉樓 將軍澳站 除左前者可能無人落
後兩個基本上都食硬
而最抵死既係
寶盈花園同將軍澳站呢兩個站相距咁近
偏偏呢兩個站加埋係成個將南最多人落既地方
前者飛得後者都一定停
有時唔明點解兩個咁近既站點解唔可以淨停其中一個
偏偏兩個都有人落 仲要為數唔少 吹脹:Q
根據我成日係尚德影車既經觀察
290/A下繁去到唐明街得返5個都唔知有無
雙位數除左返放學同假日其他時段都幾難做到
眾多版友一直都集中討論上繁290B/X
如果整埋290B/X下繁
那怕係富麗花園之後跟A29P行
或者係牛池灣村後直插將軍澳隧道跟796P行
位位收多一蚊(指40>296A) 甚至快過鐵
吸引更多客
總好過我而家以為290下繁只係到坑口:L
本帖最後由 Haydn 於 2016-4-15 22:33 編輯
kmb兄 發表於 2016-4-15 22:13
第1)觀塘道,龍翔道站站停, 你受唔受?
第2)兜落美孚長沙灣, 你受唔受?
美孚果邊... 折衷辦法咪係296C食212資源改上龍翔道
或者296C美孚開經荔枝角道後改經界限街不停站直達采頤花園, 油長延長至美孚補美孚<>龍翔道甚至改循環, 搞店
咁40可以離開美長再延長到尚德la
kmb兄 發表於 2016-4-15 22:00
你又搞錯晒你我他,
依家係KC兄話290轉E32無人用,
係既, 有你一個"人" 都叫有人搭,
你睇下你自己既points 有無道理先啦, 20頁都無人agree 你就知咩事,
你死要話"有" , 我唔會反對既, 呢個世界咩人都有
但係唔係正常做法係一件事
kmb兄 發表於 2016-4-15 22:13
第1)觀塘道,龍翔道站站停, 你受唔受?
第2)兜落美孚長沙灣, 你受唔受?
我今日先搭完，點會唔受。
GW5878 發表於 2016-4-15 12:01
點解唔比得，乜專巴就唔可以開兩味咩？非繁落埋觀塘道執雞都仲得 ( 唔好再講塞車咈，非繁觀塘道路路暢通...
你話十分鐘一班，即係NR24，本身五班車，比盡你班班爆，用專巴載都只係做緊廿分鐘一班，喂繁時啊大佬，繁時都廿分鐘一班，仲要過左個時段就無架喇，班番工客。以上仲要係假設埋班客係會全數肯轉會而架邨巴又肯執先有呢支歌仔唱。
就算真係咁好耶比你整條咁無效率既線，咪又係得早繁嗰三班，全日邊會有客。比你行觀塘道既，一係你槍到40，槍唔到兩條線累鬥累就不如唔好開喇。
如果邨巴可以直接搬落專巴度做，你愛線依家就唔使一樣行齊成個將軍澳啦
GW5878 發表於 2016-4-15 12:05
搞笑，我同你講山下客，你又同我講全部乘客
我要講既係行山走唔受山下乘客歡迎，睇山上客有乜意思
將軍澳人用798轉鐵北上，去北區大埔用大隧轉，你唔好扮唔知先得架
而290多唔多人咁轉呢？唔係無，而係真係唔多。
始終798有能力比鐵優勝，290就天生點都無可能會可以大勝鐵，所以兩者吸既客路唔同，
你話人地強詞奪理，但你比人更強詞奪理
GK3258 發表於 2016-4-15 22:30
你話十分鐘一班，即係NR24，本身五班車，比盡你班班爆，用專巴載都只係做緊廿分鐘一班，喂繁時啊大佬，繁 ...
我係前面已經講左支持 40 拉入將南，
但提過亦明白九巴要面對既問題
當然，當將軍澳進一步發展時，最後應該都要以六幹為基礎。
本帖最後由 GK3258 於 2016-4-15 22:46 編輯
kc_loo 發表於 2016-4-15 14:18
你點做到佢頂閘?
我打死唔知佢同798一樣班次, 山下會頂閘
唔好唔記得佢出九龍多站過798 好多
老實講，如果你係將軍澳人，你無理由唔知依家啲谷逢親有人問將軍澳點番大陸，通常會有班街坊(非巴迷)講，一係296A+277E+MTR(只限尚德)，一係全鐵(將南)，一係798+MTR(將北)
咁唔信我你可以企響沙市望下798落車後幾多人行入鐵路站
而更advance玩法係去到火炭轉，會再平啲
利申：試過無數次