siusiupeople 發表於 2015-12-6 02:06
食半粒鐘都上唔到59M? 唔好玩啦，望下59M 班次表先啦你，
早繁開7-9不知幾密車呀，等半個鐘無車咪即係 ...
sor_ry, 老子住左十幾年碼頭, 真係唔覺有幾發達左
我只知59系呢十幾年黎一直比人瘋狂CUT車減班
多左條B3? 如果碼頭人每日都要返深圳南山果頭咪計囉
siusiupeople 發表於 2015-12-6 00:10
要求替代更加唔係老奉添啦，大埔區會嘈九巴條70 取消九巴咪又係比一大堆BBI 你。
我勸某君都係搭多D 59A ...
60M>234X如何平過60M>59A？
你都識講轉車啦，唔係連加大轉乘額都咁懶嘛
Sita1004-1017 發表於 2015-12-6 09:07
60M>234X如何平過60M>59A？
你都識講轉車啦，唔係連加大轉乘額都咁懶嘛
其實有必要整個60M>58M>36A合共十元的BBI
FBI2 發表於 2015-12-6 09:27
其實有必要整個60M>58M>36A合共十元的BBI
36A你等埋我果份啦，仲衰過等33A
你唔好話60M>61M>37
FBI2 發表於 2015-12-6 09:27
其實有必要整個60M>58M>36A合共十元的BBI
其實 59A 點改都唔應該葵芳邨止步就真
起碼都要去到葵涌交匯處，真係有客架嘛嗰到
點解好多人都話不如落埋美孚同長沙灣廣場，係因為呢兩個 59X 上唔哂客嘅重災區
深水埗過咗西九龍中心都係零聲幾個客，唔似長沙灣廣場一上就上十幾廿個
所以話搞 59A 唔係咩問題，重疊問題一直都存在（當年 60 取消變咗先令到 59A 59M 重疊更加嚴重咋嘛）
而係係 59X 點加班都唔見得搞得掂長沙灣廣場同美孚嘅客（旺角呢個係無底深潭，我有朋友就算係信和都係行返上亞皆老街搭 59X 走，而唔係轉車），但開特車又唔夠客嘅時候
59A 留係九龍仍然有佢嘅必要性，非繁減疏的確無人介意，呢到個個都係嘈你個繁時同埋夜晚返屯門嘅班次，唔係其餘嘅非繁時段
你無理由唔明我地爭取 D 咩嘅
FBI2 發表於 2015-12-6 09:27
其實有必要整個60M>58M>36A合共十元的BBI
如果會整的話
66取消應該已經有58M>33A優惠
原本66到奧運站,跟住縮去西九龍中心補33A/37轉乘,取消就無埋件事
58M淨係有36A BBI
61M轉33A/37又比原有轉乘貴$0.9-$1.5
雖則呢啲BBI都唔expect有幾多人用
但起碼都俾人哋有個選擇:L
2076 發表於 2015-12-6 04:56
比起斬半cut班，延長加班點都好睇啲掛，更何況59A延長後里數已經同59X一樣，加價絕對合理，悅湖一帶會舉 ...
59X係特快標準, 59A係普通標準, 就算當年66去到大角咀碼頭都係同59A同價, 不過近年豪華巴士既興起令到根本標準過高等同任收, 就算59A咩都唔做應該都可以加到$14.8, 加到35公里仲可以收$18.7, 咁想加價未即管睇下到時有冇人搭巴士, 唔係話廣告收費要同對家收到一樣咁貴就會增加收入嫁
ma212223 發表於 2015-12-6 14:38
如果會整的話
66取消應該已經有58M>33A優惠
原本66到奧運站,跟住縮去西九龍中心補33A/37轉乘,取消就無埋 ...
其實應該係33A/37做轉乘, 36A完全唔關事, 係關事既當年66由東京街再搬去欽州街就應該要加, 甚至52X取消繞經欽州街西都要加
kmb兄 發表於 2015-12-6 14:40
59A其實可以上埋葵盛,
57M可以上石籬,
61M可延長少少,
新界都加埋三程轉乘算啦（雖然用途不大，本身都有得轉）
上石籬或者有用，上葵涌放工客都好多（不過班客應該慣哂行落葵興）
但其他應該都無乜需要