alsonchc 發表於 2017-1-8 22:33
而家唔係區議會年, 一口氣搞掂佢啦搞清楚,
一組既意思唔係話要取消, 只係繁時照開非繁兜
問題係4X非繁載客率，當年報數有39%
4非繁載客率，當年報數有41%
而西港島線通車後，4/4X客量不跌反升
本來巴士公司想4+7，結果最後計唔掂數擱置
唔好講到4/4X無人搭
10分1班聯合班次，跑一轉車返華富1個鐘，好客既話一班50人唔難
非繁一個鐘做300蚊收入可能蝕，但繁忙時間成堆客搭，間接幫補埋非繁啦
HY1012 發表於 2017-1-8 22:34
由朝滿到晚嗎？
我就好少可見到非繁忙時間都坐滿
可能班次太密，見到無位揀寧願上下一班車
98事實由朝到晚都客似雲來
如果98真係咁弱勢，又收2.5
當年應該就係減98班次，做大94A啦
同樣問題係595/95C度
一家親後被陰乾的是95C
595快既話半個鐘1轉返海怡做100-200人
95C比你最快都要1個鐘1轉返西村，仲要只係得50-100人
95比你9個字一轉，但非繁一程得個30-50人，如果唔係獨巿一早執左
試過假日95明明3部車行14-17分，都可以私下收1部車
玩2部車20分1班，但都無咩人搭無人嘈
個次我係貝璐道等朋友，等左超過20分鐘，竟然可以見識到95得2部車行
平日下繁就話抽走左部車行20分姐
FBI2 發表於 2017-1-8 22:36
唔係指全日,係指上下繁單向平均數,即上繁出港島北,下繁返南區.
非繁載客率更差.
但無理由銅鑼灣線同中環線一齊KO吧..
你話第2階段想KO 96
通車後既半年後先搞，會合理好多
不過我尋日下午約左個fd係銅鑼灣
佢係住利東，我話隧道塞緊車喎
二話不說坐港鐵了
053h4 發表於 2017-1-8 22:39
你覺得18X好成功咩，重玩99X?
另外，南區居民早繁地鐵去美孚都係半粒鐘，171系頂多過到海jar
99X朝早開多幾班啫
又唔係全日
99X同地鐵上返地面差唔多時間
有得坐好過全程企
171點都要cut班我同意
上面計錯數,應該係各20分鐘一班,行聯合班次,似290咁
好過而家咁淨cut咩都唔做
brianlhm 發表於 2017-1-8 22:34
利東少客唔怪喎
地鐵出口係正中心
唔同海怡,西村有一半都要行5分鐘
當年黃志毅想全日拆171
民主黨話會大幅增加候車時間(超過10分鐘)
利東係差，但無理由真係一鋪清袋
雖然海怡應該會無晒590/590A
90B相信都會改到變成垃圾線一條
而依家90+97方案
西村開兜利東
明益利東
係咪應該叫運輸署stop左佢
如果你地覺得利東唔應該咁多線
真係應該向署方反映下意見
kay 發表於 2017-1-8 22:42
98事實由朝到晚都客似雲來
如果98真係咁弱勢，又收2.5
95非繁應該無一程30-35人，一轉都可能無咁多，唔計工業村，95非繁成個鴨島通常只有鴨脷洲邨一個站有人上落，工業村最多都係一兩個
kay 發表於 2017-1-8 22:45
但無理由銅鑼灣線同中環線一齊KO吧..
你話第2階段想KO 96
592客量跌左20%,根本不用兜上利東.
90繁時客量40%,再兜上利東,連西村班客都落去搭鐵,又係唔搞好過搞.
但是,96,97基本上要是但死一條,一係就兩條開30分,否則開密D又蝕得勁,開疏D就連死剩既2-3成客都唔見埋,又係頭痛.
90B,91,94三合一就唔同,因為西區係咪都要坐佢,客量跌極有限,加上冇乜競爭,用一部車做晒兩部車既客絕對有空間.