S3BL100 發表於 2017-1-9 00:55
你唔好同我講，利東因為兩個議員都係白鴿黨，所以你要特別去針對同搞佢地
利東角度，97 食埋 90 兜西村 ...
深灣搵任何一條72A/75以外嘅香隧車都趕客走，
所以佢咁建議有乜目的大家心照。
Ravenclaw 發表於 2017-1-9 00:11
佢之前建議既99系鰂魚涌上落橋經灣北+灣南出入香隧...
詳細佢冇講到點行同點停站，所以我都系估估下...
都不外乎跟 722 然後好似 18 18p 咁入灣仔北
再行菲林明道天橋出黎跟 90 97 入鴨島
回程如果照咁樣行就太唔順路
99 只要落一落橋再上返然後直出炮台山其實一般情況下都好夠快
星期一至日久唔久要由則魚涌入鴨島
試過下晝 4 點零搭 722 落灣仔轉
望見對面線 590 條路成大條車龍
最後行幾個街口搭 90 連等車先半粒鐘入隧道
唔使行幾條街咁樣轉車既話半粒鐘應該已經過埋黃竹坑準備上鴨橋
怡東酒店個死位星期日都夠膽死隨時塞 10 分鐘以上
灣仔道就算車多塞塞地但都郁到
至少對東區黎講穩定地幾個字時間已經係灣仔道向著香隧方向行
近排則魚涌所見非繁時 77 99 客量其實差唔多
99 唔知係咪出多左 11 米車睇唔慣有時則魚涌所見來回方向好似重多過 77 少少客
其中一條飛走康山則魚涌一定得
飛晒就太離地
不過夜晚 8 點後則魚涌所見就 77 99 筲箕灣出到黎先各有廿個客
同時 69 號小巴則魚涌開都話咁快十個鬆 d
同埋 77 99 根本開得太夜
就算以往無地鐵無 69 號小巴
77 99 9點鐘後由筲箕灣去到炮台山都係吉車
有次搭 82 接近尾車由小西灣到則魚涌落車望見竟然後面重有 99 定 77
cut 走夜晚 10 點後
本帖最後由 S3BL100 於 2017-1-9 01:30 編輯
053h4 發表於 2017-1-9 01:22
你真係覺得97入西邨會重有利東客？
90 客源基本盤多過 97，而且利東兜西村其實會快過西村兜利東少少
時間唔差得遠情況下，要睇下邊一邊比較多客，真係無理由山下兜上山
唔似 90B，利東無理由兜到入海怡咁遠再出返去，一定係海怡兜利東
一邊輸一條，好公平
起碼唔係好似 FBI2 建議 97 兜深灣咁荒謬
當然前提係 96 唔改得走線，同埋繼續做全日
gordon0530 發表於 2017-1-8 14:33
閣下建議唔係唔好，但系行士美菲路只係行到單層，會唔會載吾到甘多人？
個人認為摩星嶺道好，但係可能無 ...
你肯定士美菲路只係行到單層？
HW8373 發表於 2017-1-9 00:58
96 97 我係諗著非繁時先同 25a 跳飛機
97 去會展 96 去寶馬山咁咪已經可以將 d 車交接
慳返一堆車
小弟成日覺得渣91班司機慘
似做緊條雙向總站的循環線
班次又係衰
西村以前平日非繁開
03 18 33 48
中環碼頭係開
15 25 45 55
其實
農曆年後先取消
590/590A/91/94/94X
97非繁與90合併
已經慳到幾十部車
如果一口氣連96/72A/592都搞埋
區議會都未必支持
053h4 發表於 2017-1-9 01:34
鴨脷洲人口真係唔多，兩個公屋加一個居屋屋苑，一個私人屋苑再加大街的單橦物業等
而家有鐵到門口的話（就 ...
根本東區計99/77呢兩條要經多個塞車黑洞的跨區車做耀東東區-銅鑼灣就唔理想; Si0 尼個係柴小為左陰干東區流水線唸出來既, 而家被拖後腳自己來泥無得怨