alsonchc 發表於 2017-1-8 21:54
分析返堆薄扶林中環線佈局
4, 4X, 7, 30X, 37B, 40, 40M, 71, 90B, 91, 94
竟然有可怕既10條線重疊去一同 ...
呢堆線其實我早喺西港島線通車之前已經話過全部重疊兼吉車遊街啦（唔計去半山嘅40同40M），應該cut晒啲車過晚晚大排長龍嘅970/970X/973。點知近年堆慢線客量反而回升，繁忙時間坐滿到窗口位（以前慢線通常繁時一車唔過10人到香港大學，啲客集中晒喺4X、30X同90B呢三條快線），溝暈咗堆客之後想郁都難。
HW8373 發表於 2017-1-9 01:26
都不外乎跟 722 然後好似 18 18p 咁入灣仔北
再行菲林明道天橋出黎跟 90 97 入鴨島
回程如果照咁樣行就 ...
個人感受 99 吾攪好過攪, 晚繁上東廊行快線落銅鑼灣一樣塞, 仲出灣北菲林明道灣仔道, 再加埋新城有短無長行車時間, 紙上談兵咁吹水, 斷纜仲勁過怡家, 而班客覺得仲兜, 兜完灣北又灣仔道又利東.
搭鐵海怡入閘則魚涌出閘都係 ~31 分 (官方 28 分), 就算長假期前後香隧吾塞搭 99X 都係呢個時間, 正常香隧塞車海怡出 30 分仲係堅拿道橋, 我係客咪又係搭地鐵.
另回分享.
今早 ~8:30 南港島線, 又真係多人過之前早繁, 去到金鐘轉柴灣線去銅鑼灣亦係 1228 後最多人今日, 但都係一車上哂無溜後.
本帖最後由 ADS@81K 於 2017-1-9 10:10 編輯
啱啱8點8至9點2期間搭111由灣仔去土瓜灣所見南區線客量
8點8莊士敦道上車
見到590A海怡方向 全車2人
75深灣方向上層約5-6人 下層唔清楚
去到天樂里見到75/77/97/38出中環/東區方向
75上層坐滿窗口位下層近坐滿
77亦與75相若
97全車約20人
38全車坐滿
南洋埋站見到遠望橋面分別有部590同99塞緊出去
99睇唔清楚 但依稀睇到至少滿窗口位
590則全車運吉出中環
鵝頸橋遇到72/77南區方向
77下層近乎坐滿 上層坐滿窗口位
72上層10人內 下層大致坐滿
去到堅拿道橋尾準備落隧道時
調轉頭望見到另一班590出中環
上層約十多人下層睇唔到
堅拿道橋面見到大量巴士私
牌入南區
入隧道前未見任何171系列巴士
接近9點出紅隧
107上層半滿下層坐滿
對面連續4部171排隊埋站
頭2部客量都係約30人
後2部交吉 值得一提包尾係九巴
反而隔離113條龍排到差唔多上到天橋
埋站時遇見171A及171P各一
兩部都係上層滿窗口下層大致坐滿
另外離一離題
離站時見到115同109各一
115近乎頂閘
109上下層滿窗口埋站
去到歐化見到對面有部坐咗十幾人既109出站
觀延對115影響似乎唔係想像中咁大
之後要由加士居道倒灌車龍塞番出黎既時候
對面170南區方向約20人
然後又再有171準備埋站 車上約20人
就快轉落漆咸道既時候
再有107同171出現
107大致坐滿上下層窗口
171約10人
北拱街107南區方向約10人
天光道路口107南區方向10人內
當時時間9點11分
之後冇再見107
繼續行程至黃大仙
報告完畢。
呢個時間都算係繁時尾段
客量同高峰相差唔係太遠(朝早8點2喺灣仔見到97都係客量相若 係90叫做多啲人搭)
咩線應該留咩線應該死咩線應該減班
相信大家心中有數。
本帖最後由 asv2 於 2017-1-9 10:30 編輯
tridents 發表於 2017-1-9 09:42
個人感受 99 吾攪好過攪, 晚繁上東廊行快線落銅鑼灣一樣塞, 仲出灣北菲林明道灣仔道, 再加埋新城有短無長 ...
如果 99 唔郁得，配合新城既人物性格
不如 77 改做 SOGO 跟 2X 做特快南區<>銅鑼灣<>耀東
一定索到一堆耀東客唔再免費落山轉車變成 $7 銅鑼灣
77X 仲慢過新 77 可轉號碼 77P
甚至可以將 99 轉落 SOGO 殺埋 96 同埋替返 77 個 2A 執雞位
本帖最後由 tridents 於 2017-1-9 11:07 編輯
asv2 發表於 2017-1-9 10:29
如果 99 唔郁得，配合新城既人物性格
不如 77 改做 SOGO 跟 2X 做特快南區銅鑼灣耀東
一定索到一堆耀東客 ...
小弟客觀 d 講, 96 99 只有 keep 現況, 點改都係死.
99 時間上穩定性上價錢上已經無得打, 一係落重本加車加時穩定班次, 但換返黎既客量多極有限, 改東廊又吾夠客, 入 Sogo 學返以前入怡和街又係趕客落地底.
問我真係無方法, 怡家鴨島巴士係負資產, 搵車上東村只會趕西村海怡客落地底, 吾上東村紙上談兵咁睇又係吾夠客, 我就話搭鐵報仇唶, 又真係無諗過成個鴨島咁齊心咁多人一齊報仇負你新城資產.
如果要諗, 夾硬諗只係取消 590/A 換 90 入海怡吾加價, 東村 Cut 97 用 96 出灣仔轉 1/5B/37A/75/90, 今時今日一村一線係自私, 但根本無客仲要兜利東, 座巴士變成低賣點, 巴士公司無生意亦要止血 Cut 車 Cut 線減服務.
小弟重申一次啦, 真係無任何可行及有效方法可救到你新城.
tridents 發表於 2017-1-9 00:23
ok 架咪 cut 哂佢, 99/X 一向吾好做, 成堆鴨島非過海, 得佢一條早繁做得一個單生意, 其它無嘜生意又較長行 ...
之前話過西/南區通地鐵後佢會做唔住嘛，咪放長雙眼睇佢點死.
搞兩大間公司做黎做去淨係機場深西大西北，俾你賺晒回報又唔夠玩地產高.
人地做生意係積極開拓市場提升佔有率，佢就不斷綏縮輸打贏要，你集團係咁睇唔起啲雞筋生意..
做到咁揸頸就命點解唔學中巴交牌?
38．HKT．138 發表於 2017-1-9 11:10
之前話過西/南區通地鐵後佢會做唔住嘛，咪放長雙眼睇佢點死.
搞兩大間公司做黎做去淨係機場深西大西北， ...
咪係, 做吾住咪 Cut 左佢, 鐘意既調哂去大西北, 呢 d $4.7 $7.0 咁多年自己做嗅自已無人屈佢, 你又覺得眼中釘, 怡家 0066 救埋你上台幫埋你 Cut 線減車大條道理.
新世界咁多年都係, 做生意除左地產賣珠寶既大額生意得, 其它做嘜生意都係衰過人.
38．HKT．138 發表於 2017-1-9 11:10
之前話過西/南區通地鐵後佢會做唔住嘛，咪放長雙眼睇佢點死.
搞兩大間公司做黎做去淨係機場深西大西北， ...
佢咪積極咁開拓新市場，整左條18X和88X，不過係完全離地;P
平心而論港島地區有限，仲可以有幾多市場比你開拓
做得專利巴士你都預左回報有限，有盈利已經係非常好，你不能奢望賺大錢
proschebus 發表於 2017-1-9 11:44
佢咪積極咁開拓新市場，整左條18X和88X，不過係完全離地
平心而論港島地區有限，仲可以有幾多市場比你 ...
仲有體貼既 8H, 醫院高增值都做埋, 新市場黎.
今朝玩野攪笑咁諗, 用 "新城思維" 橫掂 99 無得救又要高增值, 不如開 99H 去埋東區, 開 96H 入大球場, 同區議會講一係你食一係我取消, 爛仔生意發窮惡, 2A Cut 到 14 分都做得出, 有咩吾夠姜做.