FBI2 發表於 2017-1-8 17:39
我咁樣建議,係因為96和97客量跌到已經可以全條取消既地步.
再者,96有綠小搶客,而且綠小自己都跌晒客,不如 ...
經過觀延一役，就更相信呢啲數字根本反映唔到現實情況。212個繁時客量真係笑三聲。
不過另一邊廂嘅港島，客量數字就應該相反比實際低，方便新記亂咁殺線。
即管睇下佢嘅修訂版殺線大計如何。
本帖最後由 brianlhm 於 2017-1-8 23:33 編輯
Ravenclaw 發表於 2017-1-8 23:20
如果新城淋住開始拉摩頓台d車上勵德既時候，就知道佢又開始再犯77/99做耀興東既錯誤...
做區內除左班次唔 ...
99下繁冇得搞
北角上高速分分鐘仲慢
正如99同962/969C甚至960X分開之後都可以係銅鑼灣重遇
唔好話仲要同紅隧行同一條線,好似673咁
所以留返係電車路執下客好過
不如99自己做返穩個班次留返啲客重好
反正東區地鐵時間只係快幾分鐘
本帖最後由 Welsh 於 2017-1-8 23:36 編輯
kay 發表於 2017-1-8 22:42
98事實由朝到晚都客似雲來
如果98真係咁弱勢，又收2.5
咁岩見到，題外話
其實 98 一直夜後 8 點幾開始都想減班，現時班次真係太密
只係地區人士反對
暫時聽聞 (城巴)
地鐵開通後，朝早客量跌得最勁係 90C
下繁係 72A/75
我覺得利東只應留98，所有少客點對點用轉乘塞議員口，多客有競爭力的提速加班，盡力留客
利東方面:
96，97可以直接取消，96同97客量不足以保留服務
91也可以直接取消，谷密98，補98轉乘7/90B
171拆171同171B，聯合7/8分一班，171B唔上利東，學290模式可能留到海怡客
99改入銅鑼灣，填補96空位，加雙向方段，順便幫下2A
深灣方面:
71，75可以取消
78入深灣，加密班次，補7號轉乘，取代71
72A加密班次，加590A/37A轉乘
西村海怡方面:
590, 592提速，鴨島後不停站直飛立德里/灣北，盡力留海怡西村出銅鑼灣/灣北/中環客
90, 91取消，90B加班，590A改灣仔循環線，補592轉乘37A往灣仔/金鐘4.7轉乘塞住議員口
171拆171同171B
99改入銅鑼灣
其他:
7號加班
瑪麗醫院 山道天橋/西營盤線互轉BBI
brianlhm 發表於 2017-1-8 22:50
99X朝早開多幾班啫
又唔係全日
99X同地鐵上返地面差唔多時間
仲多幾班, 不如吾開, 當你做架 8:15 點海怡開, 普通香隧塞, 去到太安樓 9:15 Turnover 八舊幾水, 架車跟住去邊?當你去筲箕灣 9:30 攪返 99 返海怡又無客返到去 10 點幾 11 點又食飯, 一係返海怡返到去都十點成個南區場又係無客, 一個朝早到中午都無一千蚊生意, 個楂車已經半工, 又燈油火蠟, 不如比埋呢百二個客地鐵仲好.
搭鐵既海怡過則魚涌太古西灣河約 45 分, 保證喎, 吾係睇個日香隧堅拿道行咩運, 地鐵又只貴 $1.2, 就算比你 99 全日吾上利東, 巴士都係無得做.
Welsh 發表於 2017-1-8 23:33
咁岩見到，題外話
其實 98 一直夜後 8 點幾開始都想減班，現時班次真係太密
只係地區人士反對
十年前 98 星期一至五夜晚 8 點後已經減到 2 架車 20 分轉 10 分班, 早幾日路過香港仔望過 98 豬紙, 下?嘜原來 2016 年已經早繁及晚上非繁減到十幾分班.
仲想減?得二架車想減到一架車 25 分班?
tridents 發表於 2017-1-8 23:45
仲多幾班, 不如吾開, 當你做架 8:15 點海怡開, 普通香隧塞, 去到太安樓 9:15 Turnover 八舊幾水, 架車跟 ...
你咁講不如cut晒啲巴士佢啦
反正咩車出到去都過晒繁忙時間
而家係留返啲客,
呢到又倒啲客,嗰到又倒啲客
咁不如倒晒佢啦
你係報仇啫,其他客唔係