HY1012 發表於 2017-1-8 21:17
我朝早等車，見到佢地都坐滿大半
咁都可以直接取消的話，82M可以即時消失啦
...
82M 根本唔應該存在
只係人地呢條名副其實柴小線非吃不可？
就算早繁坐大半都死得，流失左既客多少無關係.
629金礦先係巴士公司既重點.
無左巨額補貼當你其餘一個客都無流失，都唔可能維持現有服務.
johnchan86c 發表於 2017-1-8 22:51
95非繁應該無一程30-35人，一轉都可能無咁多，唔計工業村，95非繁成個鴨島通常只有鴨脷洲邨一個站有人上 ...
真係? 我上星期見利景街成十幾人上95.
johnchan86c 發表於 2017-1-8 22:51
95非繁應該無一程30-35人，一轉都可能無咁多，唔計工業村，95非繁成個鴨島通常只有鴨脷洲邨一個站有人上 ...
連比人話無客既78都平均每班32人
95我唔信會差過78好多
不過95用黎輔助595真係搵笨..
FBI2 發表於 2017-1-8 22:53
真係? 我上星期見利景街成十幾人上95.
咁你應該準啲
kay 發表於 2017-1-8 22:50
當年黃志毅想全日拆171
民主黨話會大幅增加候車時間(超過10分鐘)
其實利東一直以嚟係好着數,
全部一至兩個站直出鴨島
有75%鴨島人坐91,99,171,671要用多10分鐘時間陪兜
10分鐘夠你去到隧道
其實留返利東3寶(96,97,98)同171再加大量線轉乘都夠補償
053h4 發表於 2017-1-8 22:54
290點同171啊？290成條線大半獨市位
坑口去荃灣轉3次車要成粒鐘先到
咁你意思係成條171cut?
而家我只係將原本繁時cut到10分鐘一班分兩條
brianlhm 發表於 2017-1-8 23:02
咁你意思係成條171cut?
而家我只係將原本繁時cut到10分鐘一班分兩條
如果巴士公司cut到全日雙位數仲點拆？
仲未計聯營線，涉及複雜利益問題
171短期應內該會係another 914
只係班次可能會好過914
不過171比914更慘係0獨巿位
本帖最後由 Ravenclaw 於 2017-1-8 23:25 編輯
HW8373 發表於 2017-1-8 21:50
頭先下晝 5 點搭 91 由西村出黎
由利東前至兜完利東夾埋 3 個站做左十個客左右都要用 9 分鐘先出鴨橋
呢 ...
如果新城淋住開始拉摩頓台d車上勵德既時候，就知道佢又開始再犯77/99做耀興東既錯誤...
做區內除左班次唔可以太疏之外，另一樣野就系要服務穩定，所謂服務穩定，唔系真系要求exactly幾多分班，而系唔可以斷纜...
香隧線出名咩？斷纜囉...
77/99成鬼日斷䌫架，特別系往筲箕灣方向，咁耀興東想去筲箕灣果堆人就開心死架啦...
拿，勵德既所謂做區內，唔洗淋，一定系老銅，所以如果勵德只有25A+96(唔計108同23B啦)，穩果條叫25A，唔穏果條叫96，咁冇問題，呢個配搭ok...
但問題仲有條唔知點算好既26系度，咁你再拉96上去就好無謂，26太多獨市，冇得改...
我寧願拉96+592A(拉部分592班次)去北碼好過...
跟著99，往海怡跟你方法做...
不過咁，如果你話唔經勵德既，咁就另一回事...
kay 發表於 2017-1-8 23:03
如果巴士公司cut到全日雙位數仲點拆？
仲未計聯營線，涉及複雜利益問題
我只係講緊下繁分拆
而家171朝早都拆開A/P
我唔覺得拆數會有咩大問題
再唔係淨係有心做嘅九巴拆都得
反正佢都食晒下繁返南區咁濟
況且呢個係我期望佢可以仲做到10分鐘一班嘅情況